Spis treści: Środki ostrożności podczas… ↓ Dodatkowo ↓
Samochody tych modeli mają konstrukcję "uniwersalnego nadwozia", w której zastosowano płytę podłogową z belkami bocznymi z przodu i z tyłu (maszty) ramy, które działają jako elementy nośne dla pozostałych części nadwozia samochodu, przedniego i tylnego zawieszenia oraz innych elementów mechanicznych. Szyba przednia i tylna są wklejone. Niektóre podzespoły są szczególnie narażone na wypadki i można je zdemontować, naprawić lub wymienić. Należą do nich maska, pokrywa bagażnika, drzwi i przednie błotniki. Podczas montażu należy zachować odstępy, w przeciwnym razie drzwi będą na przykład pukać lub podczas poruszania się będzie słychać większy hałas spowodowany wiatrem. Szczelina musi być co najmniej równoległa na całej swojej długości, tj. odległość między częściami ciała musi być stała na całej długości. Dopuszczalne są odchylenia do 1 mm.
W procesie produkcyjnym nadwozie samochodu jest w całości ocynkowane. Zewnętrzne elementy nadwozia posiadają powłokę cynku elektrolitycznego, gdyż tego typu powłoki są bardziej zaawansowane technologicznie w nakładaniu powłok lakierniczych i łatwo ulegają odkształceniom. Wewnętrzne i niewidoczne elementy nadwozia mają tańsze ocynkowanie ogniowe. Aby zwiększyć odporność na korozję, wszystkie puste części korpusu są dodatkowo wypełniane woskiem, a na dno nakładana jest powłoka ochronna. Zderzaki i nadkola wykonane są z tworzywa sztucznego, co zapewnia im wytrzymałość i trwałość.
Podczas demontażu i montażu należy zwrócić uwagę, aby nie uszkodzić uszczelek oraz powłoki antykorozyjnej zastosowanej przez producenta.
Przed rozpoczęciem pracy przy desce rozdzielczej, drzwiach lub jakimkolwiek urządzeniu elektrycznym należy odłączyć przewód uziemiający od akumulatora. Aby to zrobić, przeczytaj uwagi w podsekcji Wyjmowanie i instalowanie akumulatora i podsekcja Wprowadzanie kodu radiowego.
Środki ostrożności podczas wykonywania prac blacharskich
- Przy naprawie karoserii należy stosować spawanie punktowe. Spawanie w atmosferze gazu obojętnego należy wykonywać wyłącznie w przypadkach, gdy nie ma możliwości dostarczenia elektrod na miejsce spawania. Ponieważ nadwozie jest całkowicie ocynkowane, należy podjąć następujące środki bezpieczeństwa:
- Podczas spawania lub innych prac, w trakcie których może wystąpić iskrzenie, należy odłączyć akumulator (kable dodatnie i ujemne) i starannie zaizoluj oba zaciski (–) i (+). Podczas wykonywania prac w pobliżu akumulatora należy go zdemontować.
Ostrzeżenie: Wyjęcie baterii powoduje usunięcie danych z pamięci elektronicznej, w szczególności kodu odbiornika radiowego. Bez kodu, odbiornik radiowy może zostać włączony tylko przez producenta lub stację serwisową AUDI. Dlatego prosimy o przeczytanie komentarzy w podsekcji Wprowadzanie kodu radiowego.
Ostrzeżenie: Spawanie blach ocynkowanych powoduje wydzielanie się toksycznego tlenku cynku. Dlatego należy zadbać o dobrą wentylację miejsca pracy.
Ostrzeżenie: Zwiększ prąd spawania o 10, maksymalnie 30%.
Ostrzeżenie: Należy stosować elektrody miedziane o wysokiej odporności na temperaturę (powyżej +400°C).
Ostrzeżenie: Elektrody należy czyścić często i czyścić tak, aby średnica ich powierzchni styku wynosiła 4 mm.
Ostrzeżenie: Zwiększ nacisk na elektrodę.
Ostrzeżenie: Wydłuż czas spawania. Czas jest prawidłowy, jeżeli punkty spawania są rozmieszczone bez odprysków.
Ostrzeżenie: Części klimatyzatora wypełnione płynem roboczym nie wolno spawać ani lutować przy użyciu lutu miękkiego lub twardego. Dotyczy to również sytuacji, w których istnieje ryzyko nagrzania się elementów klimatyzatora podczas spawania lub lutowania innych elementów konstrukcyjnych.
Dodatkowo
Nie należy otwierać układu chłodzenia klimatyzatora, ponieważ Czynnik chłodniczy może powodować odmrożenia w przypadku kontaktu ze skórą.
Podczas nakładania powłoki lakierniczej w piecu suszarniczym nie należy dopuścić do nagrzania pojazdu powyżej temperatury +80°C. W przeciwnym razie urządzenia elektroniczne pojazdu mogą ulec uszkodzeniu. Ponadto wzrasta ciśnienie w klimatyzatorze, co może doprowadzić do zniszczenia układu.
Powłokę ochronną podwozia samochodu wykonaną z tworzywa PVC usuwa się za pomocą wirującej szczotki stalowej lub gorącego powietrza o temperaturze do +180°C za pomocą szpatułki. Podgrzanie powłoki PVC do temperatury powyżej 180°C powoduje reakcję chemiczną i powstawanie kwasu solnego, który sprzyja aktywnej korozji, a także wytwarza szkodliwe opary.
(Tekst dostarczony przez zasób online: «audimanual.ru»)