У процесі виробництва кузов автомобіля повністю оцинковується. Зовнішні елементи кузова мають електролітичне цинкове покриття, оскільки такий вид покриття є технологічним при нанесенні лакофарбового покриття і легко деформується. Внутрішні та невидимі елементи кузова мають більш дешеве гаряче цинкування. Для підвищення корозійної стійкості додатково всі порожнисті деталі кузова наповнені воском, а на дно нанесено захисне покриття. Бампери та локери арки колеса для міцності та довговічності виготовлені із пластику.
При розбиранні та збиранні намагайтеся не нанести пошкоджень ущільненням та антикорозійному покриттю, нанесеному заводом-виробником.
Перед початком роботи з панеллю приладів, дверима або будь-якими пристроями електроустаткування зніміть провід маси з акумулятора. Для цього ознайомтеся із зауваженнями у підрозділі Зняття та встановлення акумуляторної батареї та підрозділі Введення коду радіоприймача.
Заходи безпеки під час проведення кузовних робіт
- При ремонті кузова слід використовувати точкове зварювання. Тільки якщо до місця зварювання не можна підвести електроди, слід застосовувати зварювання серед інертних газів. Так як кузов повністю оцинкований, необхідно вживати таких заходів безпеки:
- При проведенні зварювальних робіт або будь-яких інших робіт, пов'язаних з утворенням іскор, обов'язково відключіть акумуляторну батарею (позитивний та негативний кабелі) і ретельно ізолюйте обидві клеми (–) та (+). При виконанні робіт поблизу акумуляторної батареї необхідно зняти її.
Попередження: При знятті батареї стираються дані з електронних блоків пам'яті, зокрема код радіоприймача. Без коду радіоприймач може бути увімкнений лише його виробником або СТО AUDI. Тому прочитайте зауваження у підрозділі Введення коду радіоприймача.
Попередження: При зварюванні оцинкованих листів утворюється отруйний оксид цинку. Тому необхідно стежити за гарною вентиляцією робочого місця.
Попередження: Збільшуйте зварювальний струм на 10, максимум 30%.
Попередження: Застосовуйте електроди із твердої міді з високою тепловою стійкістю (вище + 400°C).
Попередження: Частіше очищайте електроди та обробляйте їх до діаметра контактної поверхні 4 мм.
Попередження: Підвищуйте тиск на електрод.
Попередження: Збільшуйте час зварювання. Час вибраний правильно, якщо зварювальні точки ставляться без бризок.
Попередження: Деталі кондиціонера, наповнені робочим тілом, не можна зварювати та паяти як м'яким, так і твердим припоєм. Це стосується також ситуації, коли існує небезпека нагрівання елементів кондиціонера при зварюванні або пайці інших елементів конструкції.
Додатково
Не слід розкривати контур охолодження кондиціонера, т.к. холодоагент при попаданні на шкіру може спричинити обмороження.
При нанесенні лакофарбового покриття в сушильній печі не допускається нагрівання автомобіля до температури вище +80°C. В іншому випадку можуть бути пошкоджені електронні прилади автомобіля. Крім того, у кондиціонері підвищується тиск, що може призвести до руйнування системи.
Захисне покриття днища автомобіля з ПХВ видаляється сталевою щіткою, що обертається, або гарячим повітрям температурою до +180°C за допомогою шпателя. Внаслідок нагрівання покриття з ПХВ до температури понад 180°C відбувається хімічна реакція та утворюється соляна кислота, що сприяє активній корозії, крім того, утворюються шкідливі для здоров'я пари.