În timpul procesului de producție, caroseria mașinii este complet galvanizată. Elementele exterioare ale corpului au un strat de zinc electrolitic, deoarece acest tip de acoperire este avansat tehnologic la aplicarea vopselei și lacurilor și se deformează ușor. Elementele interne și invizibile ale corpului au galvanizare la cald mai ieftină. Pentru a crește rezistența la coroziune, toate părțile goale ale corpului sunt umplute suplimentar cu ceară, iar pe fund este aplicat un strat protector. Barele de protecție și căptușelile arcului roții sunt fabricate din plastic pentru rezistență și durabilitate.
La dezasamblare și asamblare, încercați să nu deteriorați garniturile și stratul anticoroziv aplicat de producător.
Înainte de a lucra la tabloul de bord, uși sau orice echipament electric, scoateți cablul de împământare din baterie. Pentru a face acest lucru, citiți notele din subsecțiune Demontare și instalare bateriei si subsectiunea Introducerea codului radio.
Măsuri de siguranță la executarea caroseriei
- La repararea caroseriei, trebuie utilizată sudarea în puncte. Numai în cazul în care electrozii nu pot fi aduși la locul de sudare ar trebui utilizată sudarea într-un mediu cu gaz inert. Deoarece corpul este complet galvanizat, trebuie luate următoarele măsuri de siguranță:
- Când efectuați suduri sau orice alte lucrări care implică formarea de scântei, asigurați-vă că deconectați bateria (cabluri pozitive și negative) și izolați cu grijă ambele terminale (–) și (+). Când efectuați lucrări în apropierea bateriei, aceasta trebuie îndepărtată.
Avertisment: Scoaterea bateriei șterge datele din unitățile electronice de memorie, în special codul receptorului radio. Fără cod, receptorul radio poate fi pornit doar de producătorul său sau de o stație de service AUDI. Deci, vă rugăm să citiți comentariile din subsecțiune Introducerea codului radio.
Avertisment: sudarea tablelor galvanizate produce oxid de zinc toxic. Prin urmare, este necesar să se asigure o bună ventilație a locului de muncă.
Avertisment: Creșteți curentul de sudare cu 10, maxim 30%.
Avertisment: Folosiți electrozi solidi de cupru cu rezistență ridicată la căldură (peste + 400°C).
Avertisment: Curăţaţi electrozii frecvent şi trataţi-i cu un diametru al suprafeţei de contact de 4 mm.
Avertisment: Creșteți presiunea pe electrod.
Avertisment: Creșteți timpul de sudare. Momentul este corect dacă punctele de sudură sunt plasate fără stropire.
Avertisment: Piesele aparatului de aer condiționat umplute cu fluid de lucru nu trebuie sudate sau lipite cu lipire moale sau dură. Acest lucru se aplică și situațiilor în care există riscul de încălzire a elementelor de aer condiționat la sudarea sau lipirea altor elemente structurale.
În plus
Circuitul de răcire a aparatului de aer condiționat nu trebuie deschis, deoarece Refrigerantul poate provoca degerături dacă intră în contact cu pielea.
Când aplicați vopsea într-un cuptor de uscare, nu lăsați vehiculul să se încălzească până la o temperatură de peste +80°C. În caz contrar, dispozitivele electronice ale vehiculului pot fi deteriorate. În plus, presiunea din aparatul de aer condiționat crește, ceea ce poate duce la distrugerea sistemului.
Învelișul de protecție al caroseriei mașinii din PVC se îndepărtează cu o perie rotativă de oțel sau aer cald la o temperatură de până la +180°C cu ajutorul unei spatule. Încălzirea stratului de PVC la temperaturi peste 180°C provoacă o reacție chimică și formarea de acid clorhidric, care favorizează coroziunea activă și, de asemenea, produce vapori nocivi.
(Acest articol a fost publicat anterior pe resursă: «Audimanual.ru»)