V priebehu výroby je karoséria vozidla kompletne pozinkovaná. Vonkajšie prvky karosérie majú elektrolytický zinkový povlak, pretože tento typ povlaku je technologicky vyspelý pri nanášaní náteru a laku a ľahko sa deformuje. Vnútorné a neviditeľné prvky karosérie sú lacnejšie žiarovo zinkované. Pre zvýšenie odolnosti proti korózii sú všetky duté časti karosérie dodatočne vyplnené voskom a na spodok je nanesený ochranný náter. Nárazníky a podbehy kolies sú vyrobené z plastu pre pevnosť a odolnosť.
Pri demontáži a montáži dbajte na to, aby ste nepoškodili tesnenia a antikorózny náter aplikovaný výrobcom.
Pred začatím prác na prístrojovej doske, dverách alebo akýchkoľvek elektrických zariadeniach odstráňte uzemňovací vodič z batérie. Ak to chcete urobiť, prečítajte si poznámky v podsekcii Vybratie a vloženie batérie a pododdiel Zadanie kódu rádia.
Bezpečnostné opatrenia pri práci s telom
- Pri oprave karosérie by sa malo použiť bodové zváranie. Iba ak nie je možné priviesť elektródy na miesto zvárania, malo by sa použiť zváranie v prostredí inertného plynu. Keďže telo je úplne pozinkované, je potrebné prijať nasledujúce bezpečnostné opatrenia:
- Pri vykonávaní zváracích prác alebo iných prác, pri ktorých dochádza k tvorbe iskier, nezabudnite odpojiť akumulátor (kladné a záporné káble) a opatrne izolujte obe svorky (–) A (+). Pri práci v blízkosti batérie je potrebné ju vybrať.
Upozornenie: Vybratím batérie sa vymažú údaje z elektronických pamäťových jednotiek, najmä rádiový kód. Bez kódu môže rádio zapnúť iba výrobca alebo servis AUDI. Prečítajte si preto poznámky v podsekcii Zadanie kódu rádia.
Upozornenie: Pri zváraní pozinkovaných plechov vzniká toxický oxid zinočnatý. Preto je potrebné zabezpečiť dobré vetranie pracoviska.
Upozornenie: Zvýšte zvárací prúd o 10%, maximálne o 30%.
Upozornenie: Používajte tvrdé medené elektródy s vysokou tepelnou odolnosťou (nad + 400°C).
Upozornenie: Elektródy často čistite a obrúste ich na priemer kontaktnej plochy 4 mm.
Upozornenie: Zvýšte tlak na elektródu.
Upozornenie: Predĺžte čas zvárania. Čas je správny, ak sú zváracie body umiestnené bez rozstreku.
Upozornenie: Časti klimatizácie naplnené pracovnou kvapalinou sa nesmú zvárať a spájkovať mäkkou aj tvrdou spájkou. Týka sa to aj situácií, keď pri zváraní alebo spájkovaní iných konštrukčných dielov existuje riziko zahrievania komponentov klimatizácie.
Okrem toho
Neotvárajte chladiaci okruh klimatizácie, napr chladivo môže pri kontakte s pokožkou spôsobiť omrzliny.
Pri nanášaní náteru v sušiarni sa vozidlo nesmie zahriať na teploty nad + 80°C. V opačnom prípade môže dôjsť k poškodeniu elektroniky vozidla. Okrem toho sa zvyšuje tlak v klimatizácii, čo môže viesť k zničeniu systému.
Ochranný náter spodku auta z PVC sa odstraňuje rotačnou oceľovou kefou alebo horúcim vzduchom s teplotou do +180°C pomocou špachtle. Pri zahriatí PVC povlaku na teploty nad 180°C dochádza k chemickej reakcii a vzniku kyseliny chlorovodíkovej, ktorá prispieva k aktívnej korózii, navyše vznikajú škodlivé výpary.
Komentáre návštevníkov