Počas výrobného procesu je karoséria vozidla kompletne pozinkovaná. Vonkajšie prvky karosérie majú elektrolytický zinkový povlak, pretože tento typ povlaku je technologicky vyspelý pri nanášaní náterov a lakov a ľahko sa deformuje. Vnútorné a neviditeľné prvky karosérie majú lacnejšie žiarové zinkovanie. Pre zvýšenie odolnosti proti korózii sú všetky duté časti karosérie dodatočne vyplnené voskom a na spodok je nanesený ochranný náter. Nárazníky a podbehy kolies sú vyrobené z plastu pre pevnosť a odolnosť.
Pri demontáži a montáži sa snažte nepoškodiť tesnenia a antikorózny náter aplikovaný výrobcom.
Pred prácou na prístrojovej doske, dverách alebo akomkoľvek elektrickom zariadení odstráňte uzemňovací kábel z batérie. Ak to chcete urobiť, prečítajte si poznámky v podsekcii Vybratie a vloženie batérie a pododdiel Zadanie kódu rádia.
Bezpečnostné opatrenia pri vykonávaní karosérie
- Pri oprave karosérie by sa malo použiť bodové zváranie. Iba v prípade, že elektródy nie je možné priviesť na miesto zvárania, by sa malo použiť zváranie v prostredí inertného plynu. Keďže telo je úplne pozinkované, je potrebné prijať nasledujúce bezpečnostné opatrenia:
- Pri zváraní alebo iných prácach, pri ktorých vznikajú iskry, nezabudnite odpojiť batériu (kladné a záporné káble) a opatrne izolujte obe svorky (–) a (+). Pri práci v blízkosti batérie je potrebné ju vybrať.
Upozornenie: Vybratím batérie sa vymažú údaje z elektronických pamäťových jednotiek, najmä kód rádiového prijímača. Bez kódu môže rádioprijímač zapnúť iba jeho výrobca alebo servis AUDI. Prečítajte si preto komentáre v podsekcii Zadanie kódu rádia.
Upozornenie: Pri zváraní pozinkovaných plechov vzniká toxický oxid zinočnatý. Preto je potrebné zabezpečiť dobré vetranie pracoviska.
Upozornenie: Zvýšte zvárací prúd o 10, maximálne 30%.
Upozornenie: Používajte pevné medené elektródy s vysokou tepelnou odolnosťou (nad + 400°C).
Upozornenie: Elektródy často čistite a ošetrujte ich kontaktnou plochou s priemerom 4 mm.
Upozornenie: Zvýšte tlak na elektródu.
Upozornenie: Predĺžte čas zvárania. Načasovanie je správne, ak sú miesta zvárania umiestnené bez rozstreku.
Upozornenie: Časti klimatizácie naplnené pracovnou kvapalinou sa nesmú zvárať ani spájkovať mäkkou ani tvrdou spájkou. Týka sa to aj situácií, keď existuje riziko prehriatia prvkov klimatizácie pri zváraní alebo spájkovaní iných konštrukčných prvkov.
Okrem toho
Chladiaci okruh klimatizácie by sa nemal otvárať, pretože Pri kontakte s pokožkou môže chladivo spôsobiť omrzliny.
Pri nanášaní laku v sušiarni nenechajte vozidlo zohriať na teplotu vyššiu ako +80°C. V opačnom prípade môže dôjsť k poškodeniu elektronických zariadení vozidla. Okrem toho sa zvyšuje tlak v klimatizácii, čo môže viesť k zničeniu systému.
Ochranný náter spodku auta z PVC sa odstraňuje rotačnou oceľovou kefou alebo horúcim vzduchom pri teplote do +180°C pomocou špachtle. Zahriatie PVC povlaku na teploty nad 180°C spôsobuje chemickú reakciu a tvorbu kyseliny chlorovodíkovej, ktorá podporuje aktívnu koróziu a zároveň vytvára škodlivé výpary.
(Pôvodná publikácia v plnom rozsahu je uverejnená na webovej stránke: audimanual.ru)