Spis treści: Główny cylinder sprzęgła –… ↓ Siłownik sprzęgła – wymontowanie i… ↓ Napęd hydrauliczny sprzęgła -… ↓
Pierwszymi oznakami zużycia tarczy sprzęgła są poślizg sprzęgła. Ślizganie się tarczy sprzęgła można rozpoznać podczas jazdy na wysokim biegu w trybie "Full Load". Liczba obrotów silnika wzrasta, ale prędkość się nie zmienia. Aby ostatecznie upewnić się, że okładziny cierne tarczy napędzanej uległy zużyciu, należy zastosować następującą technikę.
1. Zaciągnij hamulec postojowy i uruchom silnik.
2. Włącz trzeci bieg i dodaj gazu. Jeżeli hamulec ręczny jest zaciągnięty normalnie, silnik zgaśnie. Jeśli jednak silnik nadal pracuje, to znaczy, że nadszedł czas na wymianę tarczy sprzęgła. Jeśli zmiana biegów jest utrudniona, gdy silnik jest ciepły lub zmianie biegów towarzyszy zgrzytanie, możliwe, że sprzęgło jest uszkodzone i nie rozłącza prawidłowo. W takich przypadkach z reguły nie można winić skrzyni biegów. Aby poprzeć swoje założenia, zastosuj następującą technikę.
3. Uruchom silnik.
4. Wciśnij pedał sprzęgła, odczekaj około 3 sekund, a następnie spróbuj włączyć pierwszy lub wsteczny bieg. Jeżeli zmiana biegów jest utrudniona lub w skrzyni biegów słychać zgrzytanie, oznacza to, że wystąpiła usterka w sprzęgle. Trudności z rozłączaniem sprzęgła lub "opadanie" pedału sprzęgła świadczą o obecności powietrza w hydraulicznym układzie napędowym sprzęgła. Usunięcie powietrza z napędu hydraulicznego nie wyeliminuje tej usterki. Należy znaleźć przyczynę i miejsce nieszczelności powietrza, a następnie je wyeliminować. Przede wszystkim należy sprawdzić cylinder główny i cylinder pomocniczy oraz upewnić się, że nie ma na nich śladów płynu hamulcowego. Aby sprawdzić siłownik wysprzęglający, należy go najpierw wyczyścić.
5. Wymień cylindry sprzęgła, jeśli przeciekają.
6. Sprawdź hydrauliczny napęd sprzęgła i odpowietrz go.
7. Powtórz sprawdzenie.
Uwaga! Mimo że hydrauliczny napęd sprzęgła wykorzystuje płyn hamulcowy ze zbiornika wyrównawczego, jego wyciek z hydraulicznego napędu sprzęgła nie ma żadnego wpływu na układ hamulcowy. Króciec wlotowy płynu hydraulicznego sprzęgła znajduje się wystarczająco wysoko na zbiorniku wyrównawczym, aby w układzie hamulcowym znajdowała się wystarczająca ilość płynu.
Główny cylinder sprzęgła – wymontowanie i zamontowanie
8. Usuń jak najwięcej płynu ze zbiornika wyrównawczego z płynem hamulcowym.
9. Zdejmij osłonę znajdującą się pod deską rozdzielczą w przestrzeni na nogi po stronie kierowcy.
10. Podłożyć szmatkę pod cylinder główny i odłączyć wąż doprowadzający. Pozostała ciecz spłynie na szmatkę.
11. Odłączyć przewód doprowadzający ciśnienie do cylindra roboczego, znajdującego się w komorze silnika po lewej stronie, obok serwa hamulcowego.
12. Odkręć dwie śruby imbusowe mocujące cylinder główny.
13. Zdejmij podkładkę zabezpieczającą mocującą drążek popychacza cylindra do pedału sprzęgła i wyjmij śrubę mocującą.
14. Wyjmij cylinder.
Podczas montażu nowego cylindra głównego jego popychacz musi być tak ustawiony, aby pedał sprzęgła znajdował się około 10 mm wyżej niż pedał hamulca.
Uwaga! Sprężyna zwalniająca musi zapewnić powrót pedału sprzęgła do pierwotnej pozycji. Sam pedał w pozycji spoczynkowej nie powinien dotykać wspornika pedału hamulca i sprzęgła.
15. Aby dokonać regulacji, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą na popychaczu i obróć popychacz wokół jego osi w prawo lub w lewo.
16. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą.
18. Odpowietrzyć układ hydraulicznego napędu sprzęgła.
Siłownik sprzęgła – wymontowanie i zamontowanie
19. Umieścić przód samochodu na podstawkach podnośnikowych (zobacz ilustrację).
20. Odłączyć wąż hydrauliczny od cylindra roboczego.
Uwaga! Pod wężem należy umieścić pojemnik, w którym będzie zbierana ciecz wypływająca z węża.
21. Odkręć śruby mocujące cylinder roboczy i wyjmij cylinder ze skrzyni biegów, wypychając go do tyłu. W razie konieczności użyj środka do usuwania rdzy i łomu.
22. Nasmaruj nowy cylinder cienką warstwą smaru, a jego popychacz pastą molibdenową.
23. Zamontuj siłownik pomocniczy na miejscu tak, aby odpowiadające mu otwory na śruby montażowe były wyrównane.
24. Dokręć śruby mocujące momentem 25 Nm.
25. Odpowietrzyć układ hydrauliczny.
Napęd hydrauliczny sprzęgła - usuwanie powietrza
Jeżeli w warsztacie nie ma urządzenia do odpowietrzania napędu hydraulicznego, odpowietrzanie napędu hydraulicznego wykonuje się w taki sam sposób jak odpowietrzanie napędu hamulcowego.
26. Odkręcić korek odpowietrzający jednego z mechanizmów hamulcowych przedniego koła, a także korek siłownika wysprzęglającego o około półtora obrotu.
27. Połącz oba złącza za pomocą węża.
28. Powoli naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby umożliwić przepływ płynu hamulcowego z mechanizmu hamulcowego przez hydrauliczny napęd sprzęgła. Nie naciskaj pedału hamulca zbyt mocno. W takim przypadku wąż może pęknąć.
29. Monitoruj poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym. Gdy pęcherzyki powietrza przestaną przedostawać się z hydraulicznego układu sprzęgła do zbiornika, należy dokręcić oba złącza i odłączyć przewód łączący.
30. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym.