Opis ogólny (Audi 80 B4)

Przeniesienie momentu obrotowego z silnika na skrzynię biegów odbywa się dzięki siłom tarcia powstającym między powierzchniami koła zamachowego i tarczy dociskowej, pomiędzy którymi znajduje się tarcza napędzana. Zwolnienie sprzęgła następuje poprzez odsunięcie płyty dociskowej od płyty napędzanej za pomocą napędu hydraulicznego sterowanego pedałem sprzęgła. Siła z pedału przekazywana jest do widełek sprzęgła, a stamtąd do łożyska sprzęgła (łożysko zwalniające). Po naciśnięciu pedału sprzęgła tłok głównego cylindra sprzęgła wyciska pewną ilość płynu i tłoczy go do cylindra wysprzęglającego znajdującego się w skrzyni biegów. Tłok tego cylindra przesuwa się na zewnątrz i oddziałuje na widełki zwalniające sprzęgło (zobacz ilustrację 1.0).



Za każdym razem, gdy naciskany jest pedał sprzęgła, okładziny cierne tarczy napędzanej stykają się z przeciwległymi powierzchniami i wskutek tarcia nagrzewają się i zużywają. Największe zużycie występuje przy ruszaniu z dużą prędkością obrotową silnika, ruszaniu na 2. biegu oraz w przypadkach, gdy kierowca nie zdejmuje nogi z pedału sprzęgła podczas jazdy.