Spis treści: silnik 4-cylindrowy ↓ silnik 5-cylindrowy ↓
silnik 4-cylindrowy
Wyjmowanie
Zdejmij miskę olejową.
Odkręć śruby mocujące i wyjmij pompę oleju.
Badanie
Zdemontuj pompę olejową. Maksymalny luz boczny w zazębieniu kół zębatych może wynosić 0,05-0,02 mm.
Sprawdź luz za pomocą stalowej linijki i płaskiego szczelinomierza. Wartość maksymalna 0,15 mm.
Instalacja
Odkręć rurę wlotową od pokrywy pompy i wyczyść ją benzyną.
Obejrzyj i włóż pompę olejową.
Dokręć śruby mocujące momentem odpowiednio 10 Nm i 20 Nm.
Zamontuj miskę olejową skrzyni korbowej.
Korek spustowy: Wymienić uszczelkę, dokręcić śrubę momentem 30 Nm.
silnik 5-cylindrowy
Wyjmowanie
Pompa olejowa znajduje się z przodu bloku cylindrów silnika i jest napędzana paskiem zębatym. Do wymontowania pompy oleju wymagane jest specjalne narzędzie.
Poluzuj pasek klinowy pompy, generatora i sprężarki klimatyzacji.
Odkręć pompę wspomagania kierownicy i odłóż ją na bok, zaślepiając węże.
Włóż uchwyt VAG-2084. Odkręć centralną śrubę tłumika drgań przy pomocy narzędzia VAG-2079.
Zdejmij pasek rozrządu.
Uwaga: Nie wolno dalej obracać wału korbowego ani wałka rozrządu.
Zdejmij tłumik wydechu wraz z kołem pasowym zębatym.
Wyjmij bagnet do pomiaru poziomu oleju.
Podnieś samochód.
Spuść olej silnikowy.
Zdejmij miskę olejową.
Odkręć przewód wlotowy oleju. Najpierw należy wygiąć płytkę na śrubach.
Odkręć pompę oleju.
Instalacja
Wymień pierścień uszczelniający pompy oleju. Lekko nasmaruj powierzchnie uszczelki i jej zewnętrzną krawędź. Wciśnij uszczelkę.
Pompę oleju należy wymieniać wyłącznie w komplecie.
Na przekładniach pompy oleju punkty znakujące są skierowane w stronę pokrywy. Jeżeli na pokrywie widoczne są ślady zużycia, należy ją wymienić.
Wymień uszczelki pompy oleju, zamontuj pompę i dokręć śruby momentem 10 Nm.
Uwaga: W przypadku śrub przewodu wlotowego oleju należy użyć nowej płytki ochronnej, wygiąć płytkę i zablokować śruby.
Zamontuj miskę olejową.
Zamontuj pasek rozrządu.
Zamontuj osłonę paska rozrządu. Zamontuj tłumik drgań. Przykryj sąsiadujące (do wału korbowego) powierzchnię pastą uszczelniającą VAG AMV 188 001 02 lub środkiem antykorozyjnym Loctite 573.
Nanieść ten sam produkt na śrubę tłumika drgań.
Włóż uchwyt. Umieść klucz dynamometryczny na przedłużce 2079, upewniając się, że znajduje się na tej samej osi co klucz dynamometryczny. Dokręcić śrubę momentem 350 Nm.
Uwaga: Podana wartość momentu dokręcania ma zastosowanie wyłącznie w przypadku stosowania przedłużki VW-2079.
Przykręć pompę sterującą serwo.
Zamontuj i napnij pasek klinowy.
Napełnij olejem, włóż bagnet do pomiaru poziomu oleju.
Wykonaj jazdę próbną i sprawdź, czy miska olejowa nie jest szczelna.