Spis treści: silnik 4-cylindrowy: ↓ silnik 5-cylindrowy: ↓
Pasek klinowy jest prawidłowo napięty, jeżeli środek paska klinowego pomiędzy kołami pasowymi można wcisnąć kciukiem na 5 mm. Odpowiada to sile około 50 N.
Podnieś samochód.
Zdejmij dolną osłonę komory silnika.
silnik 4-cylindrowy:
W silniku 4-cylindrowym sprężarka jest sztywno połączona z silnikiem. Koło pasowe wału korbowego jest podzielone na dwie połowy. Aby dokręcić lub poluzować koło pasowe, należy włożyć więcej lub mniej podkładek pomiędzy połówki koła pasowego.
Aby naprężyć pasek, poluzuj cztery nakrętki mocujące i zdejmij przednie koło pasowe.
Zdejmij podkładki dystansowe i przykręć połówkę koła pasowego momentem 22 Nm. Podczas dokręcania nakrętek należy obrócić wał korbowy na centralnej śrubie.
silnik 5-cylindrowy:
Odkręć dwie śruby "B".
Naciągnij pasek klinowy odblokowując śrubę "A" i wkręcając ją.
Dokręć śruby mocujące momentem 22 Nm.
Odkręcić śrubę napinającą "A" tak, aby odległość od bloku silnika była większa niż 5 mm. Następnie dokręć nakrętkę zabezpieczającą.
Sprawdź napięcie paska klinowego i w razie konieczności powtórz regulację.
Zamontuj dolną wtyczkę silnika.
Opuść samochód.