Spis treści: Regulacja napędu gazowego ↓ Regulacja napędu do zimnego rozruchu ↓ Sprawdzanie i regulacja prędkości… ↓
Regulacja napędu gazowego
Uwaga: Napęd gazowy wymaga szczególnej ostrożności podczas montażu. Najmniejsze wygięcie może spowodować pęknięcie w trakcie użytkowania. Nie należy instalować kabli, które zostały wygięte.
Wciśnij pedał gazu do końca (pełna moc) i zamocuj pedał w tej pozycji za pomocą deski.
Regulacja napędu do zimnego rozruchu
Wszystkie samochody AUDI 80/90 z silnikiem Diesla są wyposażone w urządzenie do zimnego rozruchu. Za pomocą napędu linkowego urządzenie dozujące wtrysk paliwa znajdujące się wewnątrz pompy paliwa wysokociśnieniowego zostaje przesunięte o 2,5° do wcześniejszej pozycji. Dzięki temu rozruch zimnego silnika jest łatwiejszy. Podczas prac naprawczych kabel napędowy należy podłączyć w następujący sposób:
Załóż podkładkę "1" na linkę napędu. Przełóż kabel przez gumową tuleję do uchwytu na pompie paliwa. Jednocześnie wsuń linkę napędową do śruby zaciskowej "3".
Załóż podkładkę zabezpieczającą "2".
Ustaw dźwignię napędu w pozycji 0, naciskając ją do końca w kierunku wskazanym strzałką.
Pociągnij za linkę napędową i dokręć ją śrubą zaciskową "3".
Sprawdzanie i regulacja prędkości biegu jałowego i prędkości maksymalnej
Ponieważ Silniki Diesla nie posiadają układu zapłonowego, wymagany jest specjalny obrotomierz (VDO). Można go podłączyć do zacisku W generatora.
Rozgrzej silnik do temperatury roboczej. Temperatura oleju silnikowego 60°C.
Podłącz obrotomierz.
Linka rozrusznika zimnego nie powinna się rozciągać.
Odbiorcy energii elektrycznej (radio, światło) musi być wyłączony.
Sprawdź prędkość biegu jałowego: 1,6 l diesel – 875±25 obr./min.; silnik wysokoprężny 1,9 l i turbodiesel 1,6 l - 900±30 obr./min. W razie konieczności należy ustawić prędkość biegu jałowego za pomocą śruby regulacyjnej "1".
Przy skręcie w prawo: obroty rosną.
Przy skręcie w lewo: obroty spadają.
Uwaga: Jeżeli prędkości biegu jałowego nie można ustawić poniżej 900 obr./min lub 980 obr./min, ponieważ ogranicznik znajduje się w sąsiedztwie śruby krańcowej "3". Odblokuj i odkręć śrubę ograniczającą. Ustawić prędkość biegu jałowego za pomocą śruby regulacyjnej "1", wkręcić śrubę ograniczającą do oporu i zablokować.
Sprawdzanie wzrostu obrotów na minutę
Wyciągnij siłownik zimnego startu o 1 kliknięcie. Liczba obrotów powinna wzrosnąć o 60 obr./min.
Całkowicie wyciągnij siłownik zimnego startu. Liczbę obrotów należy zwiększyć do 1050±50 obr./min.
Jeżeli nie uda się uzyskać wymaganych wartości, należy dokonać regulacji napędu po zimnym starcie.
Uwaga: Jeżeli pomimo prawidłowego zamontowania napędu do zimnego rozruchu nie uda się osiągnąć wartości 1050 obr./min, należy poluzować śrubę ograniczającą, po wysunięciu napędu do zimnego rozruchu ustawić prędkość za pomocą śruby ograniczającej i zablokować ją.
Sprawdzanie maksymalnej liczby obrotów
Daj z siebie wszystko. Pomiar prędkości: diesel 1,6 l: 5350±50 obr./min; 1,6 l turbodiesel: 5100±50 obr./min; silnik wysokoprężny 1,9 l: 5050±100 obr./min.
W razie konieczności należy poluzować nakrętkę zabezpieczającą śruby regulacyjnej -2 i ustawić maksymalną liczbę obrotów. Następnie dokręć nakrętkę zabezpieczającą.
Uwaga: Wystająca część śruby regulacyjnej -5 zabezpieczona jest nasadką.
Śruba nie powinna się poruszać. Jeżeli śruba ulegnie znacznemu przemieszczeniu, mogą wystąpić następujące problemy:
- 1. Śruba jest wkręcona = występ jest za duży, prędkość biegu jałowego jest za wysoka, nie można jej regulować.
- 2. Wykręcenie śruby = zbyt mały występ, szarpanie przy ruszaniu lub przyspieszaniu z powodu zbyt niskich obrotów. W razie konieczności należy dokonać podstawowej regulacji poprzez zdjęcie zaślepki i dokręcenie śruby.
Występ jest zbyt mały: Powoli obracaj śrubę, aż liczba obrotów wzrośnie, a następnie cofnij ją o ½ obrotu.
Występ jest zbyt duży: Obróć śrubę, aż obroty przestaną spadać. Następnie powoli obracaj śrubą, aż liczba obrotów wzrośnie, po czym obróć śrubę o ½ obrotu w drugą stronę.
Zablokuj śrubę regulacyjną i zamknij ją nową nasadką.