Sprawdź napięcie paska zębatego.
Obracaj wałem korbowym, aż znak TDC na kole zamachowym zrówna się ze wskaźnikiem na obudowie skrzyni biegów. Jednocześnie krzywki wałka rozrządu 1. cylindra muszą być skierowane w górę w lewo i w górę w prawo. W tej pozycji można włożyć linijkę blokującą 20665A w wielowypust wałka rozrządu.
Zablokuj wałek rozrządu za pomocą linijki. Linijka (VW2065A) ma wygięcie, dzięki czemu wałek rozrządu się nie obraca. Muszą dostać się do gniazda wałka rozrządu.
Jeśli linijka nie jest włożona, obróć wał korbowy tak. aby można było wstawić linię. Wyśrodkuj linijkę w następujący sposób.
Obróć wałek rozrządu. tak, aby koniec linijki spoczywał na głowicy cylindra. Zmierz szczelinę na drugim końcu linijki za pomocą szczelinomierza.
Włóż szczelinomierz do połowy grubości między linijkę a głowicę cylindra. Obróć wałek rozrządu tak, aby linijka była dociśnięta do prętowego wskaźnika poziomu. Włóż drugą sondę tego samego rozmiaru na drugim końcu linijki.
Drift 2064 powinien teraz pasować do otworu w kole pompy paliwa i uchwycie pompy. Jeśli trzpienia nie można włożyć do otworu, należy ponownie wyregulować sterowanie silnikiem.
Aby to zrobić, obróć wał korbowy tak, aby znaki TDC tłoka 1. cylindra pokryły się ze wskaźnikiem na obudowie skrzyni biegów, a jednocześnie krzywki wałków rozrządu 1. cylindra były obrócone w górę w lewo i w górę w prawo.
Zablokuj wałek rozrządu za pomocą linijki.
Poluzuj śrubę mocującą koła wałka rozrządu o ½ obrotu. Za pomocą młotka i wybijaka ∅ 6 mm jednym uderzeniem wybić koło wałka rozrządu ze stożka przez otwór w osłonie paska zębatego.
Obróć koło pompy paliwa tak, aby oznaczenia na kole pompy wtryskowej i wsporniku -czarna strzałka- pokryły się.
Zablokować wirnik pompy odpowiednim kołkiem.
Uwaga: Jeżeli jest to wymagane do prawidłowej instalacji, po zamontowaniu należy zdjąć pasek zębaty i naprężyć.
Dokręcić śrubę koła wałka rozrządu momentem 45 Nm. Usuń linijkę regulacyjną i pręt.
Sprawdzić moment rozpoczęcia zasilania pompy wtryskowej.
Komentarze gości