1. Przekładnię można oddzielić od głównej obudowy przekładni, można również zdemontować regulator, jednak nie zaleca się rozbierania przekładni, gdyż wymaga to specjalistycznych narzędzi i wiedzy.
2. Umieść skrzynię biegów na stole warsztatowym i wyciągnij przetwornik momentu obrotowego.
3. Odkręć cztery nakrętki i podkładki mocujące skrzynię biegów do obudowy przekładni głównej i wyjmij skrzynię biegów. Zdejmij pierścień uszczelniający i uszczelkę.
4. Wał turbiny i wał pompy można wyjąć ze skrzyni biegów i poddać badaniu. Podczas sprawdzania wału turbiny należy sprawdzić, czy pierścienie uszczelniające (rysunek 7.7) są prawidłowo osadzone i czy pierścień ustalający jest prawidłowo umieszczony w rowku szczeliny. Należy pamiętać, że podczas montażu wału turbiny należy zawsze zamontować pierścień osadczy, w przeciwnym razie łożysko igiełkowe ulegnie uszkodzeniu.
5. Wał pompy i wał turbiny mogą mieć różną długość, dlatego przy zakupie nowego wału należy mieć przy sobie stary, aby móc go porównać.
6. Podczas ponownego montażu pamiętaj o zamontowaniu uszczelki na przednim końcu skrzyni biegów. Użyj nowej uszczelki i pierścienia uszczelniającego. Sprawdź, czy wałek pompy jest prawidłowo włożony (zobacz rozdział 4).
[Oryginalny artykuł jest dostępny na stronie internetowej: AudiManual.ru]