1. Zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód samochodu i podeprzyj go na kobyłkach osiowych. Zdejmij odpowiednie przednie koło.
2. W modelach z układem kierowniczym działającym bezpośrednio należy całkowicie zdemontować drążek stabilizatora zgodnie z opisem w Rozdział 6. W modelach ze wspomaganiem układu kierowniczego należy odkręcić nakrętkę mocującą łączniki boczne do dolnego wahacza.
3. Odkręć i wyjmij śrubę zaciskową dolnego sworznia kulowego zawieszenia, kierując łeb śruby do przodu.
4. Naciśnij ramię zawieszenia w dół, aby uwolnić sworzeń kulowy z obudowy łożyska koła.
5. Odkręć i wyjmij śruby obrotowe (zdjęcie) z dolnej ramy, zwracając uwagę na to, aby nakrętki były skierowane do siebie, a następnie opuść dźwignię i wyjmij ją spod samochodu.
6. Sprawdź zużycie sworznia kulowego i stan tulei sworznia. Sprawdź również, czy ramię zawieszenia nie jest uszkodzone. W razie konieczności wymień sworzeń kulowy i tuleje w następujący sposób.
7. Przed wymianą sworznia kulowego należy ustalić jego dokładne położenie na wahaczu (zdjęcie). Jest to ważne, ponieważ otwory w ramieniu są wydłużone, co pozwala na regulację pochylenia koła. Odkręć nakrętki, zdejmij sworzeń kulowy i płytkę mocującą. Umieść nowy sworzeń kulowy dokładnie na oznaczeniu, zamontuj zacisk i dokręć nakrętki. Należy użyć nowych nakrętek. Uwaga: w przypadku modeli innych niż Coupe, strona przesunięcia sworznia kulowego powinna być skierowana do przodu. W modelu Coupe sworzeń kulowy z nieparzystym numerem części powinien znajdować się po lewej stronie, a sworzeń z parzystym numerem części po prawej stronie.
8. Aby wymienić tuleje osi kierowniczej, użyj długiej śruby i metalowej rury z podkładkami, aby wyciągnąć każdą tuleję. Zamontuj nowe tuleje w ten sam sposób, ale najpierw namocz je w wodzie z mydłem.
9. Montaż ramienia zawieszenia odbywa się w odwrotnej kolejności. Nie dokręcaj śrub obrotowych, dopóki zawieszenie nie podtrzyma ciężaru pojazdu.
10. Kierowany przez Rozdział 6, zamontuj stabilizator.
11. Dokręć wszystkie nakrętki i śruby momentem obrotowym określonym w Specyfikacji, zwracając uwagę na to, aby wewnętrzne śruby obrotowe były dodatkowo obrócone o określony kąt. Należy wymienić wszystkie nakrętki zabezpieczające.
12. Na koniec sprawdź kąt pochylenia przednich kół i w razie potrzeby zleć jego regulację dealerowi Audi.
(Ten artykuł został skopiowany ze strony internetowej: AudiManual.ru)