Podłącz manometry sterujące w taki sam sposób, jak przy regulacji regulatora ciśnienia.
Odpowietrz przewody obu manometrów poprzez śruby odpowietrzające manometru.
Naciskaj pedał hamulca, aż manometr przymocowany do mechanizmu hamulca przedniego koła wskaże ciśnienie 100 kg/cm².
Utrzymaj ten nacisk przez 5 sekund. W tym czasie wskazania manometru podłączonego do mechanizmu hamulcowego koła tylnego nie mogą ulec zmianie o więcej niż 10 kg/cm². Jeżeli nastąpiła znaczna zmiana ciśnienia, należy wymienić regulator ciśnienia.
Sprawdzenie szczelności regulatora ciśnienia (Audi 80 B2)
Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
Audi 80 B2: Układ hamulcowy
Kolejne artykuły
Podobne artykuły na temat innych modeli samochodów Audi:
Sprawdzenie szczelności regulatora ciśnienia Audi 100 C3 (1982-1990, benzyna)
Sprawdzenie gotowości pojazdu do eksploatacji Audi A3 Typ 8L (1996-2003)
Sprawdzenie zawieszenia i stanu układu wydechowego Audi A4 B5 (1994-2001, benzyna)
Sprawdzenie szczelności układu chłodzenia Audi A6 C5 (1997-2004)
Wymiana i sprawdzenie poziomu oleju w automatycznej skrzyni… Audi A8 D2 (1994-2002)
Sprawdzenie poziomu i uzupełnienie oleju przekładniowego w… Audi Q5 Typ 8R (2008-2017)
Pasek wielorowkowy — sprawdzenie stanu (silniki benzynowe) Audi A2 (1999-2005)
Sprawdzenie szczelności regulatora ciśnienia Audi 100 C3 (1982-1990, benzyna)
Sprawdzenie gotowości pojazdu do eksploatacji Audi A3 Typ 8L (1996-2003)
Sprawdzenie zawieszenia i stanu układu wydechowego Audi A4 B5 (1994-2001, benzyna)
Sprawdzenie szczelności układu chłodzenia Audi A6 C5 (1997-2004)
Wymiana i sprawdzenie poziomu oleju w automatycznej skrzyni… Audi A8 D2 (1994-2002)
Sprawdzenie poziomu i uzupełnienie oleju przekładniowego w… Audi Q5 Typ 8R (2008-2017)
Pasek wielorowkowy — sprawdzenie stanu (silniki benzynowe) Audi A2 (1999-2005)
Link do tej strony w różnych formatach
Komentarze gości
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Rozwiązywanie problemów
- Silnik i systemy
- Silnik
- System chłodzenia
- Ogrzewanie i wentylacja
- Wtrysk benzyny
- Zasilanie diesla
- System paliwowy
- Układ wydechowy
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie i kierownica
- Karoseria
- Ciało i wykończenie
- Sprzęt elektryczny
- Układ elektryczny
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Charakterystyka naprawy
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Benzynowy silnik
- Diesla silnik
- Układ smarowania silnika
- Układ paliwowy (benzyna)
- Układ wtryskowy (benzyna)
- System zasilania (olej napędowy)
- Sytem zapłonu
- System chłodzenia
- Układ ogrzewania
- System wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło i skrzynia biegów
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie samochodu
- Karoseria
- Elementy karoserii
- Sprzęt elektryczny
- Urządzenia zasilające
- Oświetlenie i sprzęt
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Silnik 4 cylindrów
- Silnik 5 cylindrów
- System chłodzenia
- Układy paliwowe i wydechowe
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- Przekładnia mechaniczna
- Automatyczna skrzynia
- Wały napędowe
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Instrukcja obsługi
- Silnik i systemy
- Silnik FZ
- Silnik EP, YP, YZ, DT, DS, DZ
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia 4 biegowa
- Skrzynia 5 biegowa
- Napęd na przednie koła
- Podwozie
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
