Motor s pet cilindara
- 1 - pogonski remen bregastog vratila;
- 2 - gornji poklopac pogona bregastog vratila;
- 3 - donji poklopac pogona bregastog vratila;
- 4 - stražnji poklopac pogona bregastog vratila;
- 5 - zupčanik bregastog vratila;
- 6 - glava cilindra;
- 7 - ključ;
- 8 - vijak za pričvršćivanje glave cilindra;
- 9 - brtva poklopca glave cilindra;
- 10 - prednja brtva;
- 11 - poklopac glave cilindra;
- 12 - čep za punjenje ulja;
- 13 - tlačna ploča;
- 14 - stražnja brtva;
- 15 - ulazna cijev;
- 16 - početna mlaznica;
- 17 - razvodnik paljenja;
- 18 - brtva glave cilindra;
- 19 - blok cilindra;
- 20 - šipka za mjerenje ulja;
- 21 - posuda za ulje;
- 22 - pumpa za vodu
Petocilindrični redni motor ugrađen je u automobil uzdužno, nagnut udesno. Blok cilindra motora je od lijevanog željeza i bez rukavca. Glava cilindra je izlivena od aluminijske legure. Sjedišta ventila i čahure za vođenje od posebnog mesinga utisnute su u glavu cilindra. Glava cilindra sadrži bregasto vratilo, koje pokreće zupčasti remen s koljenastog vratila. Isti remen pokreće pumpu za vodu, postavljenu na lijevoj strani bloka cilindra.
Na stražnjem kraju bregaste osovine nalazi se pogonski zupčanik razdjelnika. Bregasta osovina također pokreće pumpu goriva kod motora s rasplinjačem.
Radilica je od kovanog čelika i okreće se na šest ležajeva.
Ventile pokreće bregasto vratilo preko podizača. Motori KU i NF opremljeni su hidrauličkim podizačima.
Klipovi su izliveni od aluminijske legure s čeličnim umetcima; svaki klip ima dva kompresiona prstena i jedan prsten za struganje ulja.
Pumpa za ulje je postavljena u prednjem dijelu bloka cilindra i pogonjena je koljenastim vratilom. Filter za ulje je s punim protokom i ugrađen je na desnoj strani bloka cilindra.
Motori modela WH opremljeni su rasplinjačem, dok su motori modela KP, WC, KU, RT, NF opremljeni sustavom ubrizgavanja goriva.