Мотор са пет цилиндара
- 1 - погонски ремен брегастог вратила;
- 2 - горњи поклопац погона брегасте осовине;
- 3 - доњи поклопац погона брегасте осовине;
- 4 - поклопац погона задњег брегастог вратила;
- 5 - зупчаник брегастог вратила;
- 6 - глава цилиндра;
- 7 - кључ;
- 8 - вијак за монтажу главе цилиндра;
- 9 - заптивка поклопца главе цилиндра;
- 10 - предња заптивка;
- 11 - поклопац главе цилиндра;
- 12 - поклопац резервоара за уље;
- 13 - потисна плоча;
- 14 - задња заптивка;
- 15 - улазна цев;
- 16 - стартна млазница;
- 17 - дистрибутер паљења;
- 18 - заптивка главе цилиндра;
- 19 - блок цилиндра;
- 20 - шипка за мерење уља;
- 21 - посуда за уље;
- 22 - пумпа за воду
Петоцилиндрични линијски мотор је уграђен у аутомобил уздужно, нагнут удесно. Блок цилиндра мотора је ливено гвожђе и без рукава. Глава цилиндра је изливена од легуре алуминијума. Седишта вентила и водилице од специјалног месинга су утиснуте у главу цилиндра. Глава цилиндра садржи брегасту осовину, коју покреће зупчасти каиш од радилице. Исти каиш покреће пумпу за воду, постављену на левој страни блока цилиндра.
На задњем крају брегастог вратила налази се погонски зупчаник разводника. Брегасто вратило такође покреће пумпу за гориво на моторима са карбуратором.
Радилица је од кованог челика и ротира се на шест лежајева.
Вентили се активирају брегастим вратилом преко токова. На моторима модела KU и NF уграђене су хидрауличне славине.
Клипови су изливени од легуре алуминијума са челичним уметцима. Сваки клип има два компресиона прстена и један прстен за стругање уља.
Пумпа за уље је монтирана у предњем делу блока цилиндра и покреће се од радилице. Филтер за уље је пунопроточан и постављен је на десној страни блока цилиндара.
На моторима модела WH уграђен карбуратор, мотори модела KP, ВС, KU, RT, NF опремљен системом за убризгавање горива.