Päťvalcový motor
- 1 - hnací remeň vačkového hriadeľa;
- 2 - horný kryt pohonu vačkového hriadeľa;
- 3 - spodný kryt pohonu vačkového hriadeľa;
- 4 - kryt pohonu zadného vačkového hriadeľa;
- 5 - ozubené koleso vačkového hriadeľa;
- 6 - hlava valca;
- 7 - kľúč;
- 8 - skrutka upevnenia hlavy bloku;
- 9 - tesnenie krytu hlavy;
- 10 - predné tesnenie;
- 11 - kryt hlavy valcov;
- 12 - uzáver plniaceho hrdla oleja;
- 13 - prítlačná doska;
- 14 - zadné tesnenie;
- 15 - prívodné potrubie;
- 16 - štartovacia tryska;
- 17 - rozdeľovač zapaľovania;
- 18 - tesnenie hlavy valcov;
- 19 - blok valcov;
- 20 - mierka oleja;
- 21 - olejová vaňa;
- 22 - vodné čerpadlo
Päťvalcový radový motor je vo vozidle inštalovaný pozdĺžne so sklonom doprava. Blok motora je liatinový bez rukávov. Hlava valcov je odliata z hliníkovej zliatiny. Do hlavy bloku sú zalisované sedlá ventilov a vodiace puzdrá zo špeciálnej mosadze. V hlave bloku je vačkový hriadeľ, ktorý je poháňaný ozubeným remeňom od kľukového hriadeľa. Rovnaký remeň poháňa vodné čerpadlo namontované na ľavej strane bloku valcov.
Na zadnom konci vačkového hriadeľa je hnacie koleso rozdeľovača zapaľovania. Vačkový hriadeľ tiež poháňa palivové čerpadlo na karburátorových motoroch.
Kľukový hriadeľ je z kovanej ocele a otáča sa na šiestich ložiskách.
Ventily sú ovládané vačkovým hriadeľom cez zdvihátka. Modely KU a NF sú vybavené hydraulickými zdvihákmi.
Piesty sú odliate z hliníkovej zliatiny s oceľovými vložkami, každý piest má dva kompresné krúžky a jeden stierací krúžok oleja.
Olejové čerpadlo je umiestnené v prednej časti bloku valcov a je poháňané kľukovým hriadeľom. Olejový filter je plnoprietokový, namontovaný na pravej strane bloku valcov.
Motory modelu WH sú vybavené karburátorom, motory KP, WC, KU, RT, NF sú vybavené systémom vstrekovania paliva.
Komentáre návštevníkov