Päťvalcový motor
- 1 - hnací remeň vačkového hriadeľa;
- 2 - horný kryt pohonu vačkového hriadeľa;
- 3 - spodný kryt pohonu vačkového hriadeľa;
- 4 - kryt pohonu zadného vačkového hriadeľa;
- 5 - ozubené koleso vačkového hriadeľa;
- 6 - hlava valcov;
- 7 - kľúč;
- 8 - upevňovacia skrutka hlavy valcov;
- 9 - tesnenie veka hlavy valcov;
- 10 - predné tesnenie;
- 11 - kryt hlavy valcov;
- 12 - uzáver plniaceho hrdla oleja;
- 13 - prítlačná doska;
- 14 - zadné tesnenie;
- 15 - prívodné potrubie;
- 16 - štartovacia tryska;
- 17 - rozdeľovač zapaľovania;
- 18 - tesnenie hlavy valcov;
- 19 - blok valcov;
- 20 - mierka oleja;
- 21 - olejová vaňa;
- 22 - vodné čerpadlo
Päťvalcový radový motor je vo vozidle inštalovaný pozdĺžne, naklonený doprava. Blok valcov motora je liatinový a bez rukávov. Hlava valcov je odliata z hliníkovej zliatiny. Do hlavy valcov sú zalisované sedlá ventilov a vodiace puzdrá zo špeciálnej mosadze. Hlava valcov obsahuje vačkový hriadeľ, ktorý je poháňaný ozubeným remeňom od kľukového hriadeľa. Rovnaký remeň poháňa vodné čerpadlo namontované na ľavej strane bloku valcov.
Na zadnom konci vačkového hriadeľa je hnacie koleso rozdeľovača. Vačkový hriadeľ tiež poháňa palivové čerpadlo na karburátorových motoroch.
Kľukový hriadeľ je z kovanej ocele a otáča sa na šiestich ložiskách.
Ventily sú ovládané vačkovým hriadeľom cez zdvihátka. Motory KU a NF sú vybavené hydraulickými zdvihátkami.
Piesty sú odliate z hliníkovej zliatiny s oceľovými vložkami, každý piest má dva kompresné krúžky a jeden stierací krúžok oleja.
Olejové čerpadlo je namontované v prednej časti bloku valcov a je poháňané kľukovým hriadeľom. Olejový filter je plnoprietokový a je inštalovaný na pravej strane bloku valcov.
Motory modelu WH sú vybavené karburátorom, zatiaľ čo motory modelov KP, WC, KU, RT, NF sú vybavené systémom vstrekovania paliva.
[Zdroj obsahu: uvedená webová stránka AudiManual.ru]