Забележка: За да проверите дали се подава гориво към инжекторите в случай на трудно стартиране. Трябва да разхлабите съединителните гайки на двата инжектора и да стартирате двигателя без предварително загряване, докато върху съединителните гайки се появи гориво. Затегнете съединителните гайки и стартирайте двигателя според инструкциите.
Внимание: Ако въздухът не се отстранява автоматично от горивната система, продължете както следва:
Напълнете горивната помпа за високо налягане с дизелово гориво.
Напълнете горивния филтър с дизелово гориво.
Проверете двигателя, като теглите автомобила.
Тези мерки могат да постигнат бързо отстраняване на въздуха. При работа с инжекционната система спазвайте изискванията за чистота.
Също така се уверете, че горивото не попада в маркучите на охладителната система. Ако е необходимо, маркучите трябва да бъдат почистени незабавно. Повредените маркучи трябва да се сменят.
Дизеловото гориво се засмуква от горивната помпа за високо налягане директно от резервоара за гориво. Горивната помпа за високо налягане (HPFP) създава високо налягане на горивото (120-160 бара), който се впръсква в цилиндрите в съответствие с дадена последователност на запалване.
В същото време регулаторът в горивната помпа за високо налягане контролира количеството впръскано гориво в съответствие с положението на педала за газ. Чрез инжекторите дизеловото гориво се впръсква в предкамерата на желания цилиндър в необходимия момент. Благодарение на формата на предкамерата и завихрящата камера, входящият въздух придобива известно завихряне по време на компресията, така че впръсканото гориво се смесва оптимално с въздуха.
Преди горивото да влезе в горивната помпа за високо налягане, то преминава през горивен филтър. Във филтъра горивото се отделя от замърсителите и водата. Ето защо е важно периодично да източвате водата от филтъра и да смените филтърните елементи, ако е необходимо.
Горивната помпа за високо налягане не изисква поддръжка. Всички движещи се части на помпата се смазват с дизелово гориво. Помпата се задвижва от коляновия вал чрез зъбчат ремък.
Дизелът работи на принципа на самозапалване. Следователно не може да бъде спрян чрез прекъсване на напрежението. За тази цел служи магнитен клапан. При изключване на запалването захранването на електромагнитния клапан се прекъсва и клапанът спира да подава гориво към цилиндрите на двигателя. Това гарантира, че подаването на гориво ще бъде прекъснато, преди заключването на кормилното управление да бъде включено. Когато двигателят се стартира, напрежението на ключа за запалване се прилага към магнитния клапан и подаването на гориво към двигателя се отваря.