1 и 8 - Окретни прекидач за грејање предњих седишта
Јастуци и наслони предњих седишта могу да се загреју када је контакт укључен.
Тренутно грејање се укључује и регулише у корацима окретањем прекидача 1 (возачево седиште) и - 8 (сувозачево седиште).
Да бисте укључили грејање, окрените прекидач са положаја 0 - нагоре и поставите га на жељени температурни режим - градација скале 1-6. У овом случају, изабрани дигитални индикатор треба да буде истакнут изнутра.
2 - Грејање задњег стакла
Грејање задњег стакла ради само када је контакт укључен. Током загревања светли контролна лампица постављена у прекидач.
Након сушења задњег стакла - тренутно грејање треба одмах искључити. Смањење потрошње електричне енергије позитивно утиче на уштеду потрошње горива.
Код возила са електричним подесивим спољашњим ретровизорима из унутрашњости путничког простора, површине ретровизора се загревају истовремено са грејањем задњег стакла.
Напомена: Обратите пажњу. За модификације са антенским уређајима на задњем стаклу, две горње струјне грејне нити су опремљене за антену и не загревају се.
3 - Светла за маглу
Светла за маглу се укључују истовремено са спољним осветљењем: позиционим, кратким или дугим светлом. Истовремено, контролна лампица светли.
Због јаког ефекта одсјаја препоручује се употреба светла за маглу стриктно у складу са захтевима саобраћајних прописа.
4 - Задња светла за маглу
Пале се само када су укључена предња светла за маглу, оборена или дуга светла.
Контролна лампица у прекидачу светли. Морају се користити уз стриктно поштовање правила пута.
5 - Систем против блокирања кочница (ABS)
Доприноси значајном повећању стабилности возила током вожње.
Главна предност АБС система против блокирања точкова у поређењу са конвенционалним кочионим системом је у томе што чак и при потпуном кочењу на клизавом путу, точкови не блокирају, одржавају се стабилност у вожњи и максимална стабилност возила. Када један од точкова, на пример, постигне брзину недовољну да убрза аутомобил и буде спреман да се блокира, притисак кочионог система на њега се аутоматски смањује. Такав процес регулације прати лагана бука и трзање педале кочнице, ово је својеврсно упозорење возачу да су точкови на ивици блокирања.
У овом случају, одмах треба да успорите и промените начин кретања машине, узимајући у обзир преовлађујуће услове на путу. Ово је посебно важно током ледених услова. У таквим условима, чак ни систем против блокирања не може гарантовати стабилност машине. Стога не треба занемарити ни уобичајена правила безбедног саобраћаја.
АБС систем се аутоматски активира сваки пут када се мотор покрене. Ако је возило опремљено блокадом диференцијала задње осовине, систем се аутоматски активира тек након отпуштања блокаде.
Режим рада АБС-а контролише посебна лампица на инструмент табли.У нормалним условима рада возила, систем би требало да ради константно. Само у изузетним случајевима биће пожељно да га искључите на кратко.
Систем се укључује и искључује притиском на дугме АБС.
Напомена: Када возите по макадамским или клизавим путевима прекривеним рахлим снегом, када је вожња углавном дозвољена само уз изузетан опрез, онемогућавање АБС система ће скратити пут кочења који је за то потребан, тј. када су точкови блокирани, додатни грудва шљунка или снега скупља се испред њих, повећавајући ефикасност кочења.
Истовремено, не смемо заборавити да то смањује стабилност управљања и стабилност возила. АБС систем је такође онемогућен када:
- провера и поправка кочионог система;
- када је укључена блокада диференцијала задње осовине.
Чим се отпусти блокада диференцијала, било ручно или аутоматски након достизања брзине од приближно 25 км на сат, АБС систем против блокирања кочница ће се аутоматски укључити.
6 - Прекидач функција на рачунару на возилу
Путни рачунар ради само када је контакт укључен.
7 - Аутоматско подешавање домета светла
Регулатор вам омогућава да подесите угао фарова према оптерећењу возила. Ово смањује заслепљујући ефекат фарова на возила која долазе у сусрет. Истовремено, за возача се стварају максимални могући услови за прегледност пута.
Померање смера снопа светлости се врши окретањем ротационе команде из положаја "0" - надоле.
Следећи положаји фарова одговарају приближно следећем оптерећењу возила:
- 0 - аутомобил са два одрасла путника и празним пртљажником.
- И - аутомобил са путницима према броју седишта и са празним пртљажним простором.
- ИИ - аутомобил са путницима према броју седишта и потпуно напуњеним пртљажним простором у складу са нормама за дозвољено оптерећење на задњој осовини.
- ИИИ - аутомобил са возачем и потпуно напуњеним пртљажним простором у складу са дозвољеним оптерећењем на задњој осовини.
Ако се аутомобил са приколицом, или његово оптерећење разликује од горе наведеног, можете одабрати међупозиције препоручених положаја фарова. Приликом утврђивања оптерећења возила процењена тежина једног путника или возача је 75 кг.
Напомена: Стационарно подешавање фарова уз употребу посебне опреме увек се врши само у оригиналу (углавном) положај фарова, са ознаком "0" на ротационој команди.
Коментари посетилаца