Замена предњих амортизера
Многи елементи вешања предњег точка се могу уклонити и поново инсталирати независно. За такав рад и даље је потребан алат из радионице. Оштећене делове суспензије ни у ком случају не треба исправљати, а још мање заваривати, морају се заменити новим.
Амортизери на предњем делу Ауди-100 могу се заменити без уклањања опруге или целог амортизера. Ово би било генијално једноставно да за монтажу амортизера није потребан специјални алат 2069. Пошто је овај алат доступан само у радионицама, можете користити насадни кључ који има спољни шестоугао ширине 33,5 мм. Ако не пронађете такав кључ, у случају нужде, можете окренути заштитну чауру тако да се навртка са стране крила може одврнути великим цевним кључем. Да би олабавили матицу клипњаче на врху амортизера, аутомеханичари користе посебан алат за затезање истим обртним моментом. У изузетним случајевима, можете користити прстенасти кључ и сопствени њух.
Важно: Приликом извођења ових радова аутомобил је на сва 4 точка и ни у ком случају не сме да се креће! Стави паркирну кочницу!
Скините пластични поклопац носача вешања.
Означите локацију лежаја амортизера (види сл. горе лево).
Лево: замена предњег амортизера. Бројеви означавају:
1. Навртка клипњаче 22мм;
2. Клипњача амортизера са шестоугаоним утичницом од 7 мм;
3. Лежај амортизера. Стрелице означавају предвиђену ознаку, која означава положај уградње лежаја горњег носача. Само ако се ознаке поклапају након склапања носача вешања, онда неће бити потребно подешавати поравнање точкова.
Десно: Слика приказује све компоненте предњег амортизера.
Отпустите матицу клипњаче величине 22; држите клипњачу помоћу имбус кључа од 7 мм.
Уклоните лежај тако што ћете олабавити 3 матице величине 13 мм.
Уклоните гумени одбојник са клипњаче.
Подесите управљач тако да клипњача буде усмерена у средини на плочу лежаја. Да бисте га поправили, стегните комад дрвета између опруге и лука точка.
Уклоните подлошку за прање са клипњаче.
Узмите између намотаја опруге и одврните валовити поклопац.
Специјалним алатом 2069 одврните причврсну матицу патроне амортизера, која је дубоко смештена у подупирачу амортизера (или како је већ описано) и извуците кертриџ.
Не померајте аутомобил са уклоњеним кертриџом! Опруга би иначе могла искочити! Велики ризик од несреће!
Монтажа: уградити амортизер.
Затегните поклопац са навојем специјалним алатом 2069 на 24 Нм.
Уградите лежај амортизера (30 Нм; користите нове самоконструирајуће матице. Уметните диск). Имајте на уму да се ознаке на лежају амортизера поклапају са ознакама на самом амортизеру.
У супротном, затегните матицу на шипки амортизера на 60 Нм (користите нове самоконструирајуће матице) кључем.
Уклањање предњег ослањања 4- и 5-цилиндарских мотора
Овде је описан радни поступак за моторе са 4 и 5 цилиндара. На моторима са 6 цилиндара, подоквир се такође мора уклонити (такође се назива држач за причвршћивање). Да бисте то урадили, потребно је да га поправите помоћу уређаја за нивелисање - по нашем мишљењу, ово је веома тежак посао за аматера.
Купите нове самоблокирајуће навртке за независно вешање.
Затим ће вам требати још један нови стезни вијак и један вијак за погонско вратило (споља).
Са возилом на тлу, олабавите централни причврсни вијак погонског вратила у главчини точка (у средини точка).
Равномерно подићи возило напред тако да стабилизатор није оптерећен Осигурати возило.
Скините точак.
Одвојите спојницу стабилизатора са оба подупирача, притисните стабилизатор нагоре.
Уклоните доњу облогу моторног простора (поглавље «Елементи тела»).
Одврните шкољке лежаја стабилизатора на телу са десне и леве стране.
Одвојите чељуст диск кочнице и причврстите је за тело жицом - вод кочнице остаје повезан.
Уклоните стезни вијак осовинског зглоба на самом дну опружног подупирача.
Користећи шипку за хватање, извуците закретни клин из подупирача вешања. Ово раздваја подупирач вешања и контролну руку. Немојте оштетити вођицу (погон) осовина.
Важно: Ни у ком случају не треба повећавати прорез на кућишту лежаја точка, на пример, шрафцигером. Уместо тога користите средство за уклањање рђе.
Одвојите зглоб англијске шипке (види мало раније у овом поглављу).
Уклоните три матице на чаши амортизера. Док то радите, држите подупирач вешања доле.
Повуците опругу надоле и истовремено је потпуно уклоните са погонског вратила.
Не дозволите да погонско вратило падне (могуће оштећење лежаја). Вежите жицом.
На шта треба да обратите пажњу приликом уградње погонског вратила описано је у поглављу «Пренос и крајњи погон».
Вијак спољног лежаја командне руке (нови вијак и навртка) Вијак мора да стане у жлеб уметнутог клина лежаја попречне руке.
Остали моменти затезања: горња матица за причвршћивање (на чаши) амортизер: 30 Нм, матица англијске шипке: 60 Нм.
Ако је постављен исти носач вешања, а вијци који повезују кућиште лежаја точка и подупирач вешања остају стегнути све време, онда није потребно кориговати поравнање точкова.
Замена попречне руке вешања са шарком. Аутомобили са 4- и 5-цилиндарским моторима.
Шарка и попречна рука вешања су један део у Ауди-100. Свако ко купује резервну јединицу треба да примети да је ово верзија са већ утиснутим држачем за балансирање унутрашњег вешања (беаринг попречни полуге вешања). Такође се продаје засебно за накнадно пресовање, за шта ће бити потребна преса доступна у аутомеханичарској радионици. Следи опис демонтаже и монтаже контролне руке за возила са 4- и 5-цилиндарским моторима. Код возила са 6-цилиндарским моторима, подрам се такође мора уклонити (носач за причвршћивање). Да бисте то урадили, потребно је да поправите мотор помоћу уређаја за нивелисање - ово је веома тежак посао за аматера.
Купите нову самоконструирајућу матицу и нови завртањ осовине независног огибљења.
Равномерно подигните возило напред тако да стабилизатор није оптерећен. Осигурајте возило.
Уклоните доњу облогу моторног простора.
Одврните шкољке лежаја стабилизатора са десне и леве стране.
Уклоните вијак стезаљке осовине на самом дну носача.
Користећи шипку за хватање, извуците осовину независног вешања на подупирачу амортизера. На овај начин се раздвајају опружни подупирач и попречна полуга вешања.Немојте оштетити манжетну улазног вратила.
Лево: са унутрашње стране, управљачка рука је причвршћена за подоквир помоћу гумено-металног носача (стрелац). Након уклањања завртња видљивих на илустрацији, додатно уклоните шкољке лежаја из отвора за завртањ.
Десно: Висхбоне (2) на предњој осовини је повезан са телом носача ослањања уз помоћ независног шарки за вешање. Вијчани спој испод броја «1» држи попречни носач руке у подупирачу вешања. Да бисте га уклонили, олабавите матицу и уклоните вијак. Прорез опруге се не сме проширити када се уклони осовина независног вешања.
Важно: Приликом уклањања осовине независног вешања, ни у ком случају не би требало да се шири прорез на кућишту лежаја точка, на пример, одвијачем. Уместо тога користите средство за уклањање рђе.
Одврните причврсну матицу на дну доње попречне полуге.
Уклоните чауру лежаја из отвора са навојем.
Одвојите носач стабилизаторске шипке и контролну полугу од потконструкције и уклоните.
Инсталација: Поправите попречну контролну руку и поравнајте.
Уградите унутрашњу чауру лежаја.
Уградите нови вијак за унутрашњи лежај контролне руке. Момент затезања: 110 Нм, и коначно окретање за 90°.
Заврните попречни лежај попречне руке (нови вијак и навртка). Вијак мора да стане у жлеб уметнутог клина лежаја попречне руке (65 Нм).
Заврните стабилизатор лежаја са леве и десне стране (105 Нм).
Аутомобил на точковима (ставити на земљу) и тек сада затегните навртке на задњој страни стабилизатора (прикључак стабилизаторске шипке). Момент затезања: 120 Нм, и на крају окретање за још 90°.
Поравнање точкова нека провери сервис.
Уклањање лежаја предњег точка
Лежај главчине точка је утиснут у тело својим спољним прстеновима, главчина точка је утиснута у унутрашњи прстен. Нови лежај точка се никада не сме забити на своје место чекићем, иначе ће доћи до следећег оштећења «инсталирај» заједно са лежајем. Због тога је боље уклонити само сам подупирач и одвојити кочиони диск, као и кућиште. А стварно уклањање и уградњу лежаја поверите радионици.
Коментари посетилаца