Cele mai importante părți ale unei bujii: 1 și 2 - piuliță de contact filetată, 3 - izolator ceramic cu nervuri pentru prevenirea curenților de scurgere, 4 - tijă de contact, 5 - zonă de compresie și contracție termică, 6 - inel de etanșare, 7 - corp bujie, 8 - izolator con termic, 9 - electrod mijloc, 10 - electrod lateral.
Ușoară uzură după 90 mii km: Aliaj nichel-ittriu nou (sus) rezistă considerabil mai bine decât nichelul obișnuit (în partea de jos)
Numărul de căldură
Pentru o funcționare precisă a bujiei, imediat după pornirea motorului, aceasta trebuie să se încălzească până la o temperatură de autocurățare, care este de aproximativ 400 de grade, altfel produsele de ardere se vor depune pe conul termic al izolatorului. La sarcină maximă, temperatura nu trebuie să depășească aproximativ 800 de grade. Desigur, condițiile în care funcționează bujiile la diferite motoare nu sunt aceleași. Este posibil să se determine dacă bujiile și un anumit motor sunt potrivite unul pentru celălalt numai pe baza numărului de strălucire. Dacă, de exemplu, utilizați bujii cu un număr de strălucire prea mare, atunci conul termic al izolatorului poate deveni foarte fierbinte. Acest lucru poate duce la bujii incandescente necontrolate care pot chiar distruge motorul. Dacă, în schimb, alegeți dopuri cu o valoare prea mică de strălucire, dopurile nu vor atinge temperatura de autocurățare și conul termic al izolatorului se va murdar. Numărul de strălucire este stabilit de producătorul mașinii.
Comentariile vizitatorilor