Senzor de activare ventilator electric
Examinare
1. Sudarea senzorului este descrisă în paragraful 5, ca parte a procedurii de sudare cu ventilator electric.
Retragere
Notă: Motorul și radiatorul trebuie să fie complet rece înainte de a scoate senzorul.
2. Senzorul este instalat pe partea stângă a radiatorului. deasupra racordului inferior al furtunului, accesibil de sus la majoritatea modelelor. Slăbiți șuruburile de fixare și îndepărtați capacul inferior de protecție a motorului, astfel încât senzorul să fie accesibil de jos.
3. Deconectați "masa" firul bateriei.
4. Goliți lichidul de răcire până la nivelul senzorului, așa cum este descris în partea corespunzătoare Capitolul 1. Procedând altfel, pregătiți un dop potrivit pentru a-l instala imediat după deșurubarea senzorului. În orice fel, încercați să nu deteriorați radiatorul și nu lăsați particule străine să pătrundă în el.
5. Deconectați conectorul cu mai mulți pini de la comutatorul ventilatorului.
6. Deșurubați cu grijă senzorul de la radiator și scoateți inelul O de pe acesta (dacă este prevăzut). Astupați gaura pentru a preveni pierderea de lichid.
Instalare
7. Dacă vechiul senzor a fost instalat cu un inel O, instalați unul nou. Dacă nu a existat un inel O, aplicați etanșant pe partea filetată a senzorului.
8. Instalare - procedură inversă. Strângeți senzorul la cuplul specificat și umpleți sistemul cu lichid de răcire așa cum este descris în articolul corespunzător Capitolul 1.
9. În cele din urmă, porniți motorul și încălziți-l la temperatura de funcționare. Verificați dacă ventilatorul pornește la timp.
Indicator de temperatură/senzor indicator de temperatură de urgență
Examinare
10. Nu toate modelele au senzorul instalat în priza sistemului de răcire din partea stângă spate a chiulasei (orez. 6.10). Dacă sunt instalați doi senzori, cel exterior dintre cei doi este senzorul indicator de temperatură (senzor intern - pentru motor BEU).
11. Indicatorul de temperatură primește putere stabilizată de la panoul de instrumente (de la contact prin siguranță). Conectarea dispozitivului cu "greutate" efectuate prin intermediul senzorului. Senzorul conține un termistor - un element electronic a cărui rezistență electrică scade conform unui anumit program odată cu creșterea temperaturii. Dacă temperatura este scăzută, rezistența senzorului este mare, curentul prin indicator scade, săgeata dispozitivului deviază spre albastru (rece) sectorul de scară. Pe măsură ce temperatura crește, are loc procesul invers, săgeata se strecoară în sectorul roșu. Un senzor defect trebuie înlocuit.
12. Indicatorul de temperatură de urgență este alimentat în tabloul de bord. Terminalul negativ conectat la "greutate" prin senzor, care este în esență o pereche de contacte bimetalice care se închid atunci când motorul atinge o temperatură de urgență.
13. Senzorii sunt montați într-o carcasă cu un conector cu patru pini.
14. Dacă apare o defecțiune la panou, verificați mai întâi tensiunea de alimentare la toate dispozitivele de pe panou. Dacă nu există tensiune sau este incorectă, regulatorul de tensiune poate fi defect, care în acest caz trebuie înlocuit (stabilizator - parte a plăcii de circuite a panoului de instrumente - vezi capitolul 12). Dacă defecțiunea este doar la indicatorul de temperatură, efectuați următoarea verificare.
15. Dacă acul indicatorului arată o temperatură scăzută tot timpul, deși motorul este cald, deconectați conectorul cablajului de la senzor și atașați-l la "masa" - partea metalică a motorului. Cu contactul pus, săgeata ar trebui să se deplaseze în zona de temperatură ridicată a dispozitivului. Dacă nu, senzorul defect trebuie înlocuit. Dacă săgeata nu se mișcă și când conectorul este scurtcircuitat la masă, scoateți panoul de instrumente așa cum este descris în capitolul 12 și verificați starea circuitului dintre conectorul senzorului și dispozitiv și alimentarea cu energie a dispozitivului. Dacă circuitul funcționează și este furnizată tensiune, dispozitivul este defect și trebuie să-l ademeniți.
16. Dacă săgeata dispozitivului indică o temperatură ridicată la motorul răcit, deconectați o priză de la manometru. Dacă în același timp săgeata a revenit în zona de temperatură inferioară cu contactul pus, senzorul este defect. Dacă săgeata se mișcă în continuare, verificați starea lanțului așa cum este descris mai sus.
17. Acest principiu de bază stă la baza verificării indicatorului de temperatură de urgență. Indicatorul ar trebui să se aprindă dacă conectorul senzorului său este scurtcircuitat la "masa".
Retragere
1S. Goliți lichidul de răcire așa cum este descris în capitol 1A sau 1B. Procedând altfel, deșurubați capacul vasului de expansiune pentru a elibera presiunea din sistem și păstrați un nou bloc senzor sau un dop adecvat la îndemână. Dacă utilizați un ștecher, aveți grijă să nu deteriorați orificiul senzorului și să nu lăsați particule străine să pătrundă în sistem.
19. La motoarele diesel, scoateți dopurile, deșurubați piulițele de fixare și scoateți capacul superior al motorului pentru a ajunge la senzor.
20. Deconectați conectorul multi-pini și determinați dacă senzorul este înșurubat sau introdus.
21. Dacă senzorul este înșurubat, deșurubați-l de la motor și îndepărtați șaiba de etanșare.
22 Dacă senzorul este introdus, împingeți-l și desprindeți dispozitivul de fixare. Scoateți senzorul și inelul său O din motor.
Instalare
23. Dacă senzorul se înșurubează, instalați un nou inel O, remontați senzorul și strângeți-l bine.
24. Dacă senzorul este introdus, înlocuiți inelul O și introduceți senzorul cu dispozitivul de reținere.
25. Conectați conectorul și umpleți sistemul așa cum este descris în partea corespunzătoare Capitolul 1 sau completați așa cum este descris în verificări săptămânale, la motoarele diesel, montați capacul superior al motorului.
Senzor de temperatură al BEU al motorului
26. La toate modelele, senzorul este instalat în ieșirea sistemului de răcire din partea stângă spate a chiulasei. Dacă sunt instalați doi senzori, exteriorul celor doi senzori de temperatură (senzor intern - pentru motor BEU).
27. Senzorul este un termistor (vezi punctul 11). ECU-ul motorului alimentează senzorul cu tensiune prin măsurarea curentului care trece prin senzor, calculând temperatura motorului. Împreună cu datele de la alți senzori, informațiile primite sunt procesate și utilizate pentru a controla momentul aprinderii injecției, turația în gol, bujiile incandescente ale motorului diesel etc.
28. Dacă circuitul senzorului este întrerupt, BEU va trece la un mod de funcționare de rezervă, motorul va continua să funcționeze, deși cu o eficiență mai mică. Acest lucru va face ca o lumină de avertizare să se aprindă pe tabloul de bord - consultați dealerul Audi/VAG pentru sfaturi. Senzorul în sine poate fi verificat numai folosind echipamente specializate la un service auto dealer. NU încercați să testați senzorul cu alte echipamente, riscând deteriorarea ECU.
Demontare și instalare
29. Consultați informațiile date la p.p. 18...25.
Comentariile vizitatorilor