Sârmă de înaltă tensiune
De obicei fire groase de înaltă tensiune de la bobina de aprindere la bujii (sau la distribuitor) nu provoacă probleme.
Acestea trebuie să fie bine introduse cu dopurile lor anti-interferențe (împotriva interferențelor radio) în prizele capacului distribuitorului de aprindere sau bobinelor de aprindere. Conectorii lor nu trebuie să fie oxidați și trebuie să aibă un contact bun cu conectorii.
Dacă firul de înaltă tensiune a devenit dur și fragil, atunci trebuie să puneți un fir nou. Se vând pentru toate ansamblurile de motoare cu conectorii corespunzători.
Audi nu poate folosi niciun tip de conector pentru bujii. Conectorii trebuie să aibă o rezistență internă adecvată sistemului de aprindere.
Sfat: «Permeabil» zonele de pe firul de înaltă tensiune sunt ușor de detectat dacă priviți în compartimentul motor noaptea cu motorul pornit. Apoi scânteia care sare pe fir este clar vizibilă. Dimpotrivă, fulgerele slabe nu provoacă îngrijorare, «fugind» de-a lungul firului.
Dacă motorul în mod constant sau ocazional (pe vreme umedă) nu toți cilindrii funcționează, motivul este uneori în conectorii defecte. Acolo, prin materialul izolator, apar defecțiuni de scântei între manta metalică și electrodul de înaltă tensiune. Cel mai adesea, conectorul lumânării nu este vizibil dacă sparge sau nu. Pentru a verifica, înlocuiți conectorul bujiei cu altul. Ajutor temporar de deplasare: îndepărtați scutul metalic al conectorului.
Secvența de aprindere
Pentru o funcționare echilibrată a motorului, amestecul de aer-combustibil se aprinde în cilindri nu în rândul 1-2-3-4 (-5-6), dar intercalate. Conform acestei secvențe de aprindere, firele de aprindere sunt introduse în capacul distribuitorului motorului de 1,6 litri. Dacă știftul distribuitorului, cu capacul distribuitorului și capacul de praf scoase, indică un semn pe marginea carcasei, atunci momentul de aprindere cade pe primul cilindru (primul pe parcurs).
Motoarele noastre au următoarea secvență de aprindere:
Motor cu patru cilindri: 1-3-4-2. Degetul distribuitor al motorului de 1,6 litri se rotește spre dreapta (în sensul acelor de ceasornic). La motorul de 1.8L 92kW, bobina de aprindere pentru cilindrul 3 furnizează și energie cilindrului 2 prin cablul de înaltă tensiune. Bobina de aprindere a celui de-al 4-lea cilindru furnizează, de asemenea, energie primului cilindru printr-un fir de înaltă tensiune. Cu motorul de 1,8 litri și 110 kW, nu există pericol de confuzie din cauza bobinelor de aprindere separate.
Motor cu șase cilindri: 1-4-3-6-2-5. Nu există distribuitor de aprindere - locația conectorilor cablurilor de înaltă tensiune pe pachetul de bobine de aprindere corespunde locației cilindrilor. Exemplu: Cablul de înaltă tensiune din punctul de conectare din partea dreaptă din spate merge la cilindrul din partea dreaptă din spate.
Comentariile vizitatorilor