1. Odkręć włącznik oleju (F1) I wkręć go do manometru. Wkręć manometr do uchwytu filtra oleju zamiast przełącznika oleju.
2. Podłącz brązowy przewód testera do obudowy.
3. Przewody pomocnicze ze wskaźnikiem napięcia LED (np. VAG 1527 V) podłączyć do dodatniego bieguna akumulatora i do wyłącznika oleju. Jeśli po tym czasie dioda LED zaświeci się, przełącznik należy wymienić.
4. Jeśli dioda LED nie świeci, uruchom silnik i powoli zwiększaj prędkość. Dioda powinna zapalić się przy nadciśnieniu 1,2...1,6 bar. Jeśli dioda LED nie świeci się, należy wymienić przełącznik oleju. Ciśnienie oleju na biegu jałowym musi wynosić co najmniej 2 bary.
Do sprawdzenia ciśnienia oleju i włącznika oleju potrzebny jest manometr, który musi mieć możliwość wkręcenia włącznika oleju A. Dioda LED wskaźnika napięcia jest podłączona do dodatniego bieguna akumulatora i włącznika za pomocą przewodów pomocniczych
5. Kontynuuj zwiększanie prędkości. Przy prędkości 2000 obr/min i temperaturze oleju 80'C ciśnienie powinno wynosić co najmniej 2,7...4,5 bara. Jeśli wartości nominalne nie są spełnione, należy usunąć usterki mechaniczne, takie jak uszkodzone łożyska. W razie potrzeby wymienić uchwyt filtra oleju z zaworem bezpieczeństwa lub pompę olejową.
6. Przy dużych prędkościach ciśnienie oleju nie może przekraczać 7,0 bar. Jeśli ciśnienie wzrośnie do wysokich wartości, sprawdź kanały smarowania iw razie potrzeby wymień uchwyt filtra oleju z zaworem bezpieczeństwa.
7. Na koniec testu odkręć manometr i zamiast tego zamontuj przełącznik olejowy.Moment dokręcania wynosi 25 Nm. W przypadku wycieku wymienić uszczelkę (przeciąć starą uszczelkę za pomocą obcinaków bocznych).
Komentarze gości