Informacje ogólne
1. Układ chłodzenia - typ zamknięty, zawiera pompę napędzaną paskiem, aluminiową chłodnicę z wentylatorem elektrycznym (dwóch fanów), rdzeń nagrzewnicy, termostat i różne węże i czujniki. Pompa systemowa jest napędzana paskiem pomocniczym lub paskiem rozrządu, w zależności od modelu. Wszystkie modele są wyposażone w wentylator napędzany sprzęgłem wiskotycznym, który z kolei jest napędzany paskiem pomocniczym. System działa w następujący sposób.
2. Zimny płyn chłodzący przepływa przez dolny wąż chłodnicy do pompy wodnej. który napędza go przez blok cylindrów, kanały w głowicy bloku i (jeśli podano) chłodnica oleju. Po schłodzeniu kanałów bloku, komór spalania i gniazd zaworów ogrzany płyn chłodzący przepływa przez chłodnicę nagrzewnicy i wraca do bloku przez pompę wodną. Termostat zimnego silnika jest zamknięty, co zapobiega przedostawaniu się zimnego płynu chłodzącego do silnika.
3. Gdy tylko płyn chłodzący osiągnie określoną temperaturę, termostat otworzy się i płyn chłodzący będzie krążył przez chłodnicę układu chłodzenia, przechodząc do silnika przez dolny wąż. Podgrzany płyn chłodzący wpływa do chłodnicy przez górny wąż. W chłodnicy płyn jest chłodzony przez nadciągający strumień powietrza, gdy samochód porusza się do przodu. W razie potrzeby strumień powietrza jest dodatkowo wytwarzany przez wentylator (Fani). Po przejściu przez chłodnicę płyn chłodzący powtarza cykl.
4. Pracą wentylatora steruje sprzęgło wiskotyczne. Sprzęgło jest napędzane paskiem osprzętu i przekazuje obroty do wentylatora za pośrednictwem sprzęgła hydraulicznego wrażliwego na temperaturę. W niskich temperaturach wirnik obraca się swobodnie na sprzęgle. W określonej temperaturze wewnętrzny zawór sprzęgła otwiera się, sprzęgło włącza się, a sprzęgło przenosi obroty na wentylator. Jeśli temperatura spada, zawór zamyka się, a wirnik ponownie obraca się swobodnie.
5. Wentylator elektryczny uruchamiany jest na polecenie czujnika termostatycznego. Po osiągnięciu określonej temperatury czujnik zostaje wyzwolony, wentylator jest zasilany - wentylator obraca się. Gdy temperatura wystarczająco spadnie, następuje proces odwrotny.
6. W modelach z automatyczną skrzynią biegów chłodnica płynu hydraulicznego skrzyni biegów jest wbudowana w chłodnicę. Automatyczna skrzynia biegów jest połączona z chłodnicą za pomocą dwóch rurek, przez które płyn przepływa przez chłodnicę, pozostając w granicach temperatur roboczych.
Środki ostrożności
Nie próbuj otwierać korka zbiornika wyrównawczego ani dotykać elementów układu chłodzenia na gorącym silniku – istnieje poważne ryzyko poparzenia. Jeśli nadal musisz zdjąć pokrywę (chociaż nie jest to zalecane), przed rozhermetyzowaniem układu. Przykryj pokrywę grubą ściereczką, aby zapobiec oparzeniom i powoli ją otwieraj. Kiedy syczenie ustanie, wskazując, że ciśnienie zostało uwolnione, ostrożnie otwórz pokrywę. Jeśli syczenie pojawi się ponownie, poczekaj, aż ustanie. Zawsze trzymaj z dala od pokrywy.
Nie dopuszczać do kontaktu płynu niezamarzającego ze skórą lub lakierowanymi powierzchniami karoserii. W przypadku kontaktu natychmiast spłukać dużą ilością wody.
Jeśli silnik jest gorący, wentylator elektryczny może pracować, nawet jeśli silnik nie pracuje. Trzymaj ręce, włosy i szmaty z dala od wentylatora podczas pracy pod maską.
Podczas pracy w klimatyzowanym pojeździe należy zapoznać się z ostrzeżeniami zawartymi w paragraf 10.
Komentarze gości