W przypadku podejrzenia nieszczelności chłodnicy należy przeprowadzić opisaną próbę ciśnieniową w warsztacie. Przy oczywistej usterce możesz również od razu samodzielnie zdemontować grzejnik i wysłać go do naprawy. Istnieją specjalne warsztaty do naprawy grzejników (branżowa książka telefoniczna), którzy przeprowadzają takie naprawy lub oferują wymianę grzejników.
Demontaż chłodnicy
Aby wyjąć radiator, należy odkręcić śrubokrętem obie śruby mocujące (1) z przodu samochodu i wyjmij je z otworów mocujących (2).
Nie zalecamy demontażu chłodnicy w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów. W takim przypadku konieczne jest odłączenie przewodów chłodnicy oleju od płynu ATF zintegrowanego z chłodnicą, co wiąże się wówczas z problematycznym napełnieniem skrzyni biegów ATF. Ponadto brud nie może dostać się do układu cyrkulacji płynu ATF. Poniżej znajdziesz opis demontażu chłodnicy w pojazdach z manualną skrzynią biegów.
1. Zdejmij przedni zderzak (rozdział Części ciała).
2. Spuść płyn chłodzący do pojemnika.
3. Odłącz węże od chłodnicy; gruby wąż na dole po stronie kierowcy można wyjąć, naciskając metalowy zacisk w złączce węża.
4. W razie potrzeby zdejmij kanał powietrzny z prawej lub lewej strony chłodnicy.
5. Odłącz, jeśli jest dostępny (wzmocnione chłodzenie, klimatyzacja), złącza przewodów na przełączniku termostatu wentylatora chłodnicy oraz złącza na wentylatorze chłodnicy.
6. Za pomocą małego śrubokręta odblokuj śrubę mocującą chłodnicę w górnej części przedniej części samochodu i wyjmij ją.
7. Pociągnij do przodu gumową podporę pośrednią.
8. Pociągnij radiator do przodu za górną krawędź i zdejmij go z dolnych kołków montażowych.
Czyszczenie chłodnicy
Przed i po okresie letnim żeberka chłodnicy muszą być oczyszczone z przylegających do nich zwłok owadów, w przeciwnym razie efekt chłodzenia ulegnie pogorszeniu.
1. Suszone szczątki owadów rozpyłowo środkiem rozpuszczającym białka.
2. Po chwili zmyć produkt z tylnej części chłodnicy. Przepuść niezbyt silny strumień przez żebra chłodnicy. Twarda szczotka lub ostre narzędzie może uszkodzić żeberka chłodnicy.
3. Włóż wąż doprowadzający wodę do otworu wokół wentylatora chłodnicy. Jeśli występuje, podnieś jeszcze dławik z tyłu chłodnicy i wlej wodę przez otwory za nim.
Demontaż przewodów płynu chłodzącego
Pojazdy z silnikiem sześciocylindrowym posiadają dodatkową śrubę zamykającą (strzałka) spust płynu chłodzącego, który znajduje się w dolnej części silnika obok szwu rozdzielającego ze skrzynią korbową.
Korek spustowy (2) z przodu po prawej przy chłodnicy niestety występuje tylko ze zdjętym zderzakiem. Czasami w pojazdach z elektrycznym wentylatorem chłodnicy (wzmocnione chłodzenie) wbudowany wyłącznik termiczny (1) płyn chłodzący.
Aby usunąć powietrze z układu chłodzenia, należy przesunąć wąż po poluzowaniu zacisku (3) ogrzewanie na rurze łączącej (1) tak, aby otwór wentylacyjny był odsłonięty (2). Jest to możliwe, gdy otwór w rurze pasuje do otworu w wężu.
Przy silniku sześciocylindrowym, aby odpowietrzyć układ chłodzenia należy dodatkowo rozkręcić śrubę sześciokątem wewnętrznym (strzałka) lewym dolnym rogu na przewodzie płynu chłodzącego.
1. Zaopatrz się w oryginalne węże o pożądanym zakrzywionym kształcie i nowe obejmy jako części zamienne.
2. Spuścić i zebrać płyn chłodzący.
3. Poluzuj zaciski śrubowe śrubokrętem.
4. Ściśnij opaski zaciskowe za pomocą szczypiec «uszy» do samego końca.
5. W niektórych modelach gruby wąż w lewym dolnym rogu chłodnicy jest zabezpieczony metalowym zaciskiem w złączce węża.
6. Wykręć metalowy wspornik.
7. Usuń węże.
8. Poluzuj mocno osadzone końce węży za pomocą śrubokręta, wkładając go między wąż a dyszę, a następnie ostrożnie wyżymając.
9. Nasuń nowe węże wystarczająco daleko na złączki, aby nie mogły się ponownie zsunąć.
10. Nie dokręcaj zacisków śrubowych zbyt mocno, w przeciwnym razie gwinty się zerwą.
11. Wąż zabezpieczony opaską metalową: sprawdzić o-ring, wsunąć złączkę węża, aż zaskoczy w rowku metalowej obejmy.
Wskazówka: Wąż doprowadzający wodę, który został podarty lub pogryziony przez gryzonie, rzadko można natychmiast wymienić, ponieważ często brakuje odpowiedniego węża w spiżarni. Taśma klejąca może chwilowo pomóc w naprawie układu chłodzenia. Dobrze przylega do oczyszczonych i osuszonych węży gumowych. Przy dużym wycieku może pomóc odkręcenie korka chłodnicy o jeden obrót, aby ciśnienie w układzie chłodzenia spadło, czemu opaska nie jest w stanie się oprzeć. Dopiero teraz ostrożnie udaj się do warsztatu. Nie trać z oczu wskaźnika temperatury i poziomu płynu chłodzącego!
Spuszczanie płynu chłodzącego
1. Pozostawić silnik do ostygnięcia, przy gorącym silniku istnieje ryzyko poparzenia!
2. Otwórz korek zbiornika wyrównawczego.
3. Zdejmij dolną okładzinę komory silnika (rozdział Części ciała).
4. Umieścić szeroką tacę pod silnikiem na płyn chłodzący.
5. Zdejmij dolny wąż wodny z chłodnicy. Dodatkowo:
- Silnik czterocylindrowy: jadąc zgodnie z kierunkiem jazdy po lewej stronie silnika zdejmij gruby wąż do chłodnicy i cieńszy do wymiennika ciepła, a także na obudowie termostatu i spuść płyn.
- Silnik sześciocylindrowy: Spuść płyn chłodzący, odkręcając korek spustowy w dolnej części bloku silnika.
Wskazówka: płyn niezamarzający jest trujący, więc nie można go po prostu wyrzucić do kanalizacji. Zamiast tego wlej go do osobnego pojemnika i wyślij do odpadów specjalnych (dowiedzieć się, gdzie znajduje się punkt odbioru w lokalnej administracji).
Napełnianie układu chłodzenia nowym płynem chłodzącym
Wlewanie nowego płynu chłodzącego: Odciągnij wąż grzewczy na podłączonej rurce, aż będzie widoczny otwór odpowietrzający (1). Następnie umieść kawałek węża o długości 10 cm na rurze wlewowej zbiornika wyrównawczego (2) w celu zwiększenia wysokości jego wypełnienia.
Ponieważ w silniku pozostaje pewna ilość płynu chłodzącego, może nie być konieczne użycie całej ilości płynu chłodzącego podanej w tabeli na początku rozdziału.
1. Przed napełnieniem otwórz zacisk węża wody grzewczej i przesuń go z powrotem, aby odsłonić otwór odpowietrzający.
2. Silnik sześciocylindrowy: otwórz śrubę odpowietrzającą w przewodzie płynu chłodzącego pod zbiornikiem wyrównawczym.
3. Na króciec wlewowy nałożyć kawałek węża o długości 10 cm (średnica ok 42mm) w celu zwiększenia wysokości zatoki.
4. Najpierw wlej płyn niezamarzający, a następnie, jeśli to możliwe, wodę destylowaną, tak aby poziom płynu sięgał górnej krawędzi zbiorniczka wyrównawczego.
5. Tylko silnik sześciocylindrowy: Uzupełnij płyn, aż zacznie wystawać ze śruby napędowej. zamknij śrubę (15 Nm).
6. Kontynuuj dodawanie płynu, aż zacznie wypływać przez otwór odpowietrzający.
7. Przesuń wąż wymiennika ciepła z powrotem do pierwotnego położenia (zamknij odpowietrznik) i dokręć zacisk.
8. Następnie całkowicie wlej płyn.
9. Zakręć korek zbiornika wyrównawczego.
10. Uruchom silnik i pozwól mu pracować, aż chłodnica w dolnym obszarze przyłączy będzie gorąca.
11. W razie potrzeby skoryguj poziom płynu. Musi być między znakami «MIN» i «MAX» zbiornik wyrównawczy; gdy silnik jest gorący, jest naturalnie wyższy.
12. Zachowaj ostrożność podczas otwierania korka, gdy płyn chłodzący jest gorący.
Komentarze gości