Po tym, jak silnik nieco ostygnie, można spokojnie i płynnie dojechać do najbliższego warsztatu. Jednocześnie nie trać z oczu wskaźnika temperatury oraz lampki sygnalizacyjnej.
Wręcz przeciwnie, praca na biegu jałowym i praca na niskich obrotach jest zabójcza dla silnika. W takich warunkach przez żebra chłodnicy nie przepływa żaden strumień chłodzącego świeżego powietrza. Jeżeli warunki jazdy pozwalają na kontynuowanie jazdy tylko z niewielką prędkością, należy natychmiast ustalić przyczynę usterki i, jeśli występuje wentylator elektryczny, w razie potrzeby założyć zworkę na wyłącznik termiczny.
Awarie wentylatora lepkiego
Sprzęgło wiskotyczne należy wymienić, jeśli:
- gdy silnik nie pracuje, wentylator nie obraca się łatwo;
- wentylator ma duży bicie osiowe i promieniowe (mała przerwa jest akceptowalna);
- z sprzęgła lepkiego wydostaje się olej silikonowy.
Wadliwe działanie wentylatora lepkiego
1. Najpierw sprawdź dodatkowe bezpieczniki (patrz rozdział Sprzęt elektryczny).
2. Jeśli wszystko jest w porządku, odłącz złącze wyłącznika termicznego.
3. Zewrzyj oba styki złącza przewodowego za pomocą kawałka przewodu.
4. Zewrzyj wszystkie trzy złącza w dwustopniowym wyłączniku termicznym.
5. Jeżeli wentylator działa teraz po włączeniu zapłonu, to (w tym przypadku empirycznie) częstą usterką jest uszkodzenie wyłącznika termicznego usuniętego z obwodu elektrycznego.
6. Aby kontynuować jazdę, podłącz przewód rozruchowy do złącza i solidnie zaizoluj taśmą klejącą lub taśmą klejącą, aby zapobiec zwarciu.
7. Jeżeli ominięcie wyłącznika termicznego nie pomoże, należy sprawdzić przekaźnik wentylatora w jednostce centralnej (patrz rozdział Sprzęt elektryczny). Jeżeli oba przewody wyłącznika termicznego są zwarte, powinieneś usłyszeć zamykanie się styków przełączających w przekaźniku po włączeniu zapłonu.
8. Jeżeli tak nie jest, to w przekaźniku należy wykonać zworkę tymczasową. W tym celu należy połączyć ze sobą styki zacisków 30 i 87 złącza przekaźnika kawałkiem przewodu (ze spinaczem) i włóż przekaźnik.
9. Wentylator chłodnicy powinien działać nawet przy wyłączonym zapłonie. Jeśli tak, to przekaźnik jest uszkodzony.
10. Przewód rozruchowy może być wykorzystany jako tymczasowa pomoc na drodze. Po zakończeniu podróży należy ją usunąć.
11. Jeżeli w ten sposób nie uda się osiągnąć sukcesu, należy sprawdzić silnik wentylatora:
12. Odłącz złącze przewodu od silnika wentylatora i podłącz przewód pomocniczy do dodatniego zacisku akumulatora, w jego miejsce, do przewodu czerwono-czarnego. Brązowe złącze przewodu należy podłączyć bezpośrednio do zacisku ujemnego.
13. Jeżeli śmigło nadal się nie obraca, uszkodzony jest silnik wentylatora – należy go wymienić.
14. Jeżeli jednak wentylator działa, należy sprawdzić przekaźniki (patrz rozdział Sprzęt elektryczny), złącza przewodów, a także wszystkie połączenia wyłącznika termicznego i wentylatora elektrycznego.
15. Możesz kontynuować podróż bez obaw, ponieważ wentylator chłodnicy jest zasilany bezpośrednio z akumulatora. Przewód pomocniczy musi być zaizolowany, aby zapobiec zwarciu.