După ce motorul s-a răcit puțin, puteți conduce la cel mai apropiat atelier cu viteză medie și cu o mișcare lină. În același timp, nu pierdeți din vedere indicatorul de temperatură și lumina de semnalizare.
Dimpotrivă, viteza de ralanti și de târare sunt mortale pentru motor. În aceste condiții, nici un flux de răcire de aer proaspăt nu trece prin aripioarele radiatorului. Dacă condițiile de conducere fac posibilă continuarea călătoriei doar la viteză mică, ar trebui să aflați imediat cauza defecțiunii și, dacă există un ventilator electric, dacă este necesar, să puneți un jumper pe comutatorul termic.
Defecțiuni ale ventilatorului vâscos
Ambreiajul vâscos trebuie înlocuit dacă:
- când motorul nu funcționează, ventilatorul nu se rotește ușor;
- ventilatorul are o curgere mare axială și radială (un mic decalaj este acceptabil);
- uleiul siliconic iese din cuplajul vâscos.
Defecțiune a ventilatorului vâscos
1. Verificați mai întâi siguranțele suplimentare (vezi capitolul Echipamente electrice).
2. Dacă sunt OK, atunci deconectați conectorul comutatorului termic.
3. Scurtcircuitați ambele contacte din conectorul cablului cu o bucată de fir.
4. Scurtcircuitați toți cei trei conectori din întrerupătorul termic în două trepte.
5. Dacă ventilatorul funcționează acum când contactul este pus, atunci (în acest caz empiric) un comutator termic defect scos din circuitul electric este o defecțiune comună.
6. Pentru a continua conducerea, prindeți firul jumper în conector și izolați-l bine cu bandă sau bandă adezivă pentru a preveni scurtcircuitul.
7. Dacă ocolirea comutatorului termic nu ajută, verificați releul ventilatorului din unitatea centrală de comutare (vezi capitolul Echipamente electrice). Dacă ambele fire ale comutatorului termic sunt scurtcircuitate, ar trebui să puteți auzi contactele de comutare din releu închizându-se atunci când contactul este pornit.
8. Dacă nu este cazul, atunci se face un jumper temporar în releu. Pentru a face acest lucru, conectați contactele bornelor conectorului releului 30 și 87 cu o bucată de sârmă (cu o agrafă) si introduceti releul.
9. Ventilatorul radiatorului ar trebui să funcționeze chiar și atunci când contactul este oprit. Dacă da, atunci releul este defect.
10. Un fir jumper poate fi folosit ca ajutor temporar pe drum. După călătorie, trebuie îndepărtat.
11. Dacă succesul nu este obținut în acest fel, atunci verificați motorul ventilatorului:
12. Deconectați conectorul cablului de la motorul ventilatorului și conectați firul auxiliar la borna pozitivă a bateriei în locul său pe firul roșu/negru. Conexiunea conectorului firului maro este conectată direct la borna negativă.
13. Dacă elicea tot nu se rotește, motorul ventilatorului este defect - înlocuiți-l.
14. Dar dacă ventilatorul funcționează, atunci releele trebuie verificate (vezi capitolul Echipamente electrice), conectori de fire, precum și toate conexiunile întrerupătorului termic și ventilatorului electric.
15. Puteți continua călătoria fără griji și cu ventilatorul radiatorului alimentat direct de baterie. Cablul auxiliar trebuie izolat pentru a preveni scurtcircuitul.
Versiunea originală a articolului este postată pe site: AUDImanual