Після того, як двигун трохи охолоне, можна на середніх оборотах і плавним ходом їхати до найближчої майстерні. Не випускайте з поля зору індикатор температури і сигнальну лампу.
Навпаки, холостий хід і повзуча швидкість для двигуна смертельні. За цих умов через пластини радіатора не проходить охолоджуючий потік свіжого повітря. Якщо через дорожню обстановку продовження поїздки можливе лише на низькій швидкості, необхідно негайно з'ясувати причину несправності та, якщо є електровентилятор, при необхідності поставити перемичку на термовимикач.
Несправності в'язкого вентилятора
Віскомуфта підлягає заміні, якщо:
- коли двигун не працює, вентилятор не обертається легко;
- вентилятор має велике осьове і радіальне биття (допустимий невеликий зазор);
- силіконова олія виходить із віскомуфти.
Порушення в роботі вісковентилятора
1. Спочатку перевірте додаткові запобіжники (див. розділ Електрообладнання).
2. Якщо вони в порядку, від'єднайте роз'єм термовимикача.
3. Перемкніть обидва контакти в роз'ємі проводу шматком дроту.
4. Перемикайте всі три роз'єми на двоступінчастому термовимикачі.
5. Якщо тепер вентилятор працює при включеному запалюванні, то (в даному випадку емпірично) термовий вимикач, вилучений з електричного кола, несправний – типова несправність.
6. Щоб продовжити рух, затисніть дротову перемичку в роз'ємі та надійно ізолюйте її липкою стрічкою або пластиром, щоб уникнути короткого замикання.
7. Якщо обхід термовимикача не допоміг, перевірте реле вентилятора в центральному комутаційному блоці (див. розділ Електрообладнання). Якщо замикаються обидва дроти термовимикача, ви повинні почути замикання комутаційних контактів в реле при включенні запалювання.
8. Якщо це не так, то в реле робиться тимчасова перемичка. Для цього з'єднайте контакти клеми 30 і 87 роз'єму реле шматком дроту (зі скріпкою) і вставте реле.
9. Вентилятор радіатора повинен працювати навіть при вимкненому запалюванні. Якщо це так, реле несправне.
10. Дротяну перемичку можна використовувати як тимчасову допомогу в дорозі. Після поїздки її необхідно зняти.
11. Якщо це не працює, перевірте двигун вентилятора:
12. Від'єднайте роз'єм дроту двигуна вентилятора та замість цього підключіть допоміжний провід до позитивної клеми акумулятора до контакту червоного/чорного дроту. Коричневий роз'єм дроту підключається безпосередньо до негативної клеми.
13. Якщо пропелер все ще не обертається, двигун вентилятора несправний - замініть його.
14. Але якщо вентилятор працює, необхідно перевірити реле (див. гл Електрообладнання), роз'єми проводів, а також усі з'єднання термовимикача та електровентилятора.
15. Ви також можете безтурботно продовжувати свою подорож завдяки вентилятору радіатора, що живиться безпосередньо від акумулятора. Щоб уникнути короткого замикання, допоміжний провід повинен бути ізольований.