Після того, як двигун трохи охолоне, можна доїхати до найближчої майстерні на середніх оборотах і за плавного руху. При цьому не беріть до уваги індикатор температури та сигнальну лампочку.
Навпаки, холостий хід та повзуча швидкість смертельні для двигуна. У цих умовах через пластини радіатора не проходить охолодний потік свіжого повітря. Якщо продовження поїздки через умови руху можливе лише на низькій швидкості, то ви повинні відразу з'ясувати причину несправності та за наявності вентилятора з електроприводом, якщо потрібно, поставити перемичку на термовимикач.
Несправності у в'язкісному вентиляторі
В'язкісне зчеплення має бути замінено, якщо:
- при непрацюючому двигуні вентилятор легко не провертається;
- у вентилятора велике осьове та радіальне биття (невеликий зазор допустимо);
- силіконове масло виступає з в'язкісного зчеплення.
Порушення в роботі в'язкісного вентилятора
1. Спочатку перевірте додаткові запобіжники (див. розділ Електротехнічне обладнання).
2. Якщо вони гаразд, то вимкніть роз'єм термовимикача.
3. Перемкніть обидва контакти у гніздо дроту.
4. Перемкніть усі три роз'єми у двоступеневому вимикачі.
5. Якщо тепер вентилятор при включеному запалюванні працює, то (в даному випадку емпірично) несправний виведений з електричного ланцюга термовимикач - несправність, що часто зустрічається.
6. Щоб продовжити подорож, затисніть дротяну перемичку в роз'ємі і надійно заізолюйте клейкою стрічкою або пластиром, щоб уникнути короткого замикання.
7. Якщо перемикання термовимикача не допомогло, перевірте реле вентилятора у центральному комутаційному вузлі (див. розділ Електротехнічне обладнання). Якщо обидва дроти термовимикача перемкнуті, то має бути чутно, як при включенні запалення замикаються контакти перемикання в реле.
8. Якщо це не так, робиться тимчасова перемичка в реле. Для цього з'єднайте шматком дроту контакти роз'єму реле клем 30 і 87 (скріпкою канцелярської) і вставте реле.
9. Вентилятор радіатора повинен працювати навіть при вимкненому запаленні. Якщо це так, то несправне реле.
10. Перемичку з дроту можна використовувати як тимчасову допомогу у дорозі. Після подорожі її потрібно видалити.
11. Якщо успіху не досягнуто таким шляхом, то перевірте двигун вентилятора:
12. Від'єднайте роз'єм дроту до двигуна вентилятора та підключіть до контакту червоного/чорного дроту допоміжний провід до позитивної клеми акумулятора. З'єднання роз'єму коричневого дроту приєднується безпосередньо до негативної клеми.
13. Якщо пропелер все ще не обертається, несправний двигун вентилятора – замініть його.
14. Але якщо вентилятор працює, то повинні бути перевірені реле (див. розділ Електротехнічне обладнання), роз'єми проводів, а також усі з'єднання термовимикача та електровентилятора.
15. Ви можете продовжити поїздку з вентилятором радіатора, що отримує живлення безпосередньо від акумулятора. Допоміжний провід має бути ізольований, щоб уникнути короткого замикання.
Коментарі відвідувачів