Po troche vychladnutia motora môžete strednou rýchlosťou a plynulým pohybom odviezť do najbližšej dielne. Zároveň nestrácajte zo zreteľa ukazovateľ teploty a kontrolku.
Naopak, voľnobeh a plazivá rýchlosť sú pre motor smrteľné. Za týchto podmienok neprechádza cez rebrá chladiča chladiaci prúd čerstvého vzduchu. Ak jazdné podmienky umožňujú pokračovať v jazde len pri nízkej rýchlosti, mali by ste okamžite zistiť príčinu poruchy a ak je k dispozícii elektrický ventilátor, v prípade potreby umiestniť prepojku na tepelný spínač.
Poruchy viskózneho ventilátora
Viskózna spojka by sa mala vymeniť, ak:
- keď motor nebeží, ventilátor sa neotáča ľahko;
- ventilátor má veľké axiálne a radiálne hádzanie (malá medzera je prijateľná);
- z viskóznej spojky vyteká silikónový olej.
Porucha viskózneho ventilátora
1. Najprv skontrolujte prídavné poistky (pozri kapitolu Elektrické zariadenia).
2. Ak sú v poriadku, odpojte konektor tepelného spínača.
3. Skratujte oba kontakty v konektore drôtu kúskom drôtu.
4. Skratujte všetky tri konektory v dvojstupňovom tepelnom spínači.
5. Ak teraz ventilátor funguje pri zapnutom zapaľovaní, potom (v tomto prípade empiricky) chybný tepelný spínač odstránený z elektrického obvodu je bežnou poruchou.
6. Ak chcete pokračovať v jazde, upnite prepojovací kábel do konektora a bezpečne ho izolujte páskou alebo lepiacou páskou, aby ste predišli skratu.
7. Ak nepomôže premostenie tepelného spínača, skontrolujte relé ventilátora v centrálnej spínacej jednotke (pozri kapitolu Elektrické zariadenia). Ak sú oba vodiče tepelného spínača skratované, mali by ste počuť, ako sa spínacie kontakty v relé zatvárajú pri zapnutí zapaľovania.
8. Ak tomu tak nie je, potom sa v relé vytvorí dočasná prepojka. Za týmto účelom spojte kontakty svoriek 30 a 87 konektora relé kusom drôtu (s kancelárskou sponkou) a vložte relé.
9. Ventilátor chladiča by mal fungovať aj pri vypnutom zapaľovaní. Ak áno, potom je relé chybné.
10. Ako dočasnú pomôcku na ceste možno použiť prepojovací kábel. Po výlete je potrebné ho odstrániť.
11. Ak sa úspech nedosiahne týmto spôsobom, skontrolujte motor ventilátora:
12. Odpojte konektor kábla od motora ventilátora a pripojte prídavný kábel ku kladnému pólu batérie na jeho mieste na červenom/čiernom kábli. Pripojenie konektora hnedého vodiča je pripojené priamo k zápornej svorke.
13. Ak sa vrtuľa stále netočí, motor ventilátora je chybný - vymeňte ho.
14. Ak však ventilátor funguje, potom je potrebné skontrolovať relé (pozri kapitolu Elektrické zariadenia), káblové konektory, ako aj všetky pripojenia tepelného spínača a elektrického ventilátora.
15. V ceste môžete bez obáv pokračovať aj s ventilátorom chladiča napájaným priamo z batérie. Pomocný vodič musí byť izolovaný, aby sa zabránilo skratu.
Pôvodný článok je dostupný na webovej stránke: audimanual.ru