Zespół hydrauliczny ABS znajduje się w komorze silnika pomiędzy przewodami rurowymi głównego cylindra hamulcowego a hamulcami kół (patrz ilustracja 12.0).
Zgodnie z poleceniami wydawanymi przez elektroniczną jednostkę sterującą ABS, ciśnienie w hamulcach kół jest utrzymywane na stałym poziomie, zmniejszane lub ponownie zwiększane. Jednak ciśnienie to nie może być wyższe niż to, które pojawia się w cylindrze hamulca głównego w wyniku uderzenia w pedał hamulca. Za regulację ciśnienia odpowiadają elektrozawory - po jednym dla każdego mechanizmu hamulca koła. Kiedy prąd elektryczny jest dostarczany do nich z maksymalnym napięciem, zmniejszają ciśnienie, a co najmniej rosną. Ze względu na fakt, że ciśnienia w układzie, które pojawia się po naciśnięciu pedału hamulca, nie można usunąć, w celu jego zmniejszenia zainstalowana jest specjalna pompa opróżniająca, która kieruje część płynu hamulcowego z powrotem do głównego cylindra hamulcowego. Pulsując pedał hamulca, możesz określić działanie ABS. Nad jednostką hydrauliczną ABS znajdują się dwa przekaźniki. Jeden większy zasila pompę opróżniającą, a mniejszy zasila pompę opróżniającą «odpowiedzi» do elektrozaworów.
Na każdym kole zainstalowany jest czujnik ABS, który bierze pod uwagę liczbę obrotów koła i przesyła te informacje do jednostki sterującej (patrz ilustracja 12.0a).
Na jego podstawie jednostka sterująca steruje hydrauliką ABS. Czujniki ABS to rdzeń z cewką. Czujniki otrzymują informację o liczbie obrotów koła na zasadzie indukcji z koła zębatego na piaście koła.
Jednostka sterująca ABS w pojazdach z zabudową «sedan» znajduje się pod lewym tylnym siedzeniem (patrz ilustracja 12.0b), do samochodów Avant - po lewej stronie bagażnika za tapicerką (patrz ilustracja 12,0 V).
Układ elektroniczny ABS wraz ze sterowaniem hydraulicznym posiada funkcję autodiagnostyki. W przypadku wykrycia usterki jednostka elektroniczna wyłącza ABS i zapala się lampka ostrzegawcza na tablicy rozdzielczej.
Samochody wyprodukowane przed 7/92 mają wyłącznik ABS na desce rozdzielczej. Dzięki niemu podczas jazdy po oblodzonych lub żwirowych drogach można wyłączyć ABS, aby zapewnić krótszą drogę hamowania.
Awaria ABS
Gdy układ ABS jest wyłączony, na tablicy wskaźników zapala się odpowiednia lampka ostrzegawcza. Jeśli silnik samochodu jest wyłączony, to po uruchomieniu ABS, pomimo wyłączenia, włącza się automatycznie.
Lampka ostrzegawcza na tablicy rozdzielczej zapala się po włączeniu zapłonu. Lampka powinna zgasnąć natychmiast po uruchomieniu silnika lub rozpoczęciu ruchu, którego prędkość przekracza 6 km / h. Jeśli napięcie sieci pokładowej spadnie poniżej 10 V, zapali się również lampka ostrzegawcza. Lampka ostrzegawcza może również zapalić się, jeśli jedno z kół obraca się szybciej niż pozostałe w ciągu 20 sekund. W takim przypadku należy wyłączyć zapłon i włączyć go ponownie.
Jeśli lampka ostrzegawcza pozostaje włączona, oznacza to, że ABS nie działa. Przyczynę awarii ABS musi ustalić specjalistyczny warsztat. Prace związane z ABS mogą nie być wykonywane przez wszystkie warsztaty.
Kierowca może samodzielnie sprawdzić połączenia wtykowe jednostki sterującej ABS za pomocą czujników prędkości kół lub jednostki hydraulicznej ABS.
Uwaga! Jeśli lampka ostrzegawcza ABS na desce rozdzielczej świeci się stale, niezależnie od tego, czy ABS został celowo wyłączony, czy nie działa, możesz bezpiecznie kontynuować jazdę. W tym przypadku hamulce działają jak pojazdy bez ABS.
Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego
Opcjonalnie AUDI 80 może być wyposażone w elektroniczną blokadę mechanizmu różnicowego w połączeniu z ABS.Dzięki ABS, EBD poprawia trakcję w niesprzyjających warunkach jazdy, np. gdy jedno z przednich kół buksuje podczas ruszania. Sytuacja ta jest rejestrowana przez czujnik prędkości koła i przekazywana do centralki ABS i EBD, która uruchamia mechanizm hamulca tarczowego tego koła.Mechanizm hamulca tarczowego koła napędzany jest przez parę dodatkowych elektrozaworów na zespole hydraulicznym ABS. ABS otwiera akumulator, wywierając nacisk na cylinderek koła i hamując koło, aż oba koła będą miały równą przyczepność. Po osiągnięciu tego momentu jednostka sterująca zamyka elektrozawory i przestaje hamować koło.
Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego posiada również funkcję autodiagnostyki, zapobiegającą błędnemu zadziałaniu przednich hamulców. Gdy prędkość pojazdu przekracza 40 km/h, EBD zostaje wyłączony. To samo dzieje się, gdy jednostka sterująca wykryje awarię EBD. ABS dalej działa. Jeśli jeden z czujników prędkości koła ulegnie awarii lub wystąpią usterki w jednostce elektronicznej, EBD i ABS zostaną wyłączone. Funkcjonowanie układu hamulcowego AUDI 80 zostaje zachowane.
Komentarze gości