4-cylindrowy silnik gaźnikowy
1 - górna osłona paska zębatego
2 - śruba, 10 Nm
3 - czapka
4 - pasek zębaty
5 - rolka napinająca
6 - nakrętka mocująca, 45 Nm
7 - tylna osłona paska zębatego
8 - śruba, 30 Nm. Pokryte środkiem ochronnym VAG-D6
9 - śruba, 30 Nm
10 - Pasek klinowy. Sprawdź napięcie, naciskając kciukiem. Pasek klinowy alternatora: ugięcie wynosi 2 mm dla nowego, 5 mm dla używanego. Ugięcie paska klinowego dla dodatkowych urządzeń - 10 mm.
11 - koło pasowe wału korbowego. Zamontuj prawidłowo. Montaż tłumika drgań jest możliwy tylko w jednym położeniu, ponieważ otwory są przesunięte
12 - śruba, 20 Nm
13 - dolna osłona paska zębatego
14 - koło zębate wału korbowego
15 - śruba. Szanuj napięcie:
- śruba sześciokątna (M12x1,5): 80 Nm, pokryć środkiem ochronnym VAG D6.
- śruba sześciokątna (M14x1,5): 180 Nm, nasmarować gwint.
- Śruba z łbem sześciokątnym 90 Nm + ¼ obrotu (90°).
- Śrubę można dokręcić w kilku krokach, ważne jest, aby powrócić do 90°.
Śruba ustalająca zawsze używaj nowej. Aby poluzować lub dokręcić, użyj uchwytu VW-3099
16 - koło zębate wału pośredniego
17 - śruba, 80 Nm
Komentarze gości