Vakuumski pojačivač ima smanjeni tlak iz usisne grane kroz odgovarajuće crijevo. Pri kočenju zbog razlike između atmosferskog tlaka i tlaka zraka iz usisne grane dolazi do pomicanja velike elastične membrane koja dodatno djeluje na klip glavnog kočionog cilindra. Kad je motor isključen, vakuumski pojačivač ne pruža dodatnu pomoć kada se pritisne papučica kočnice. Ako motor iznenada zastane, tada je stvorena rezerva smanjenog tlaka dovoljna za još nekoliko kočenja.
Vozila s dizelskim motorom opremljena su pumpom koja osigurava smanjeni tlak vakuumskom pojačivaču zbog nepostojanja iste u usisnom razvodniku (vidi sliku 8.0).
Za poboljšanje rada vakuumskog pojačivača, automobili s petocilindričnim benzinskim motorom dodatno su opremljeni odgovarajućom pumpom. Ovu pumpu pokreće bregasto vratilo i nalazi se na lijevoj strani glave cilindra (vidi sliku 8.0a).
Ispitivanje
1. Zaustavite motor.
2. Pritisnite papučicu kočnice 10 puta.
3. Ostavite papučicu kočnice pritisnutu i pokrenite motor. Ako je vakuumski pojačivač kočnice normalan, tada će se papučica kočnice još malo pomaknuti prema dolje kada motor radi. Ako se to ne dogodi, onda je vakuumski pojačivač neispravan. Najvjerojatniji uzrok kvara je curenje u crijevu za dovod niskotlačnog zraka iz usisne grane, neispravnost nepovratnog ventila na niskotlačnom crijevu, istrošenost gumenog brtvenog prstena između glavnog kočionog cilindra i vakuumskog pojačivača tlaka ili manžeta za pojačavanje vakuuma.
4. Odvojite crijevo za dovod zraka niskog tlaka od vakuumskog pojačivača kako biste provjerili nepovratni ventil. Prilikom pročišćavanja, ventil mora slobodno prolaziti zrak, blokirajući mu pristup tijekom usisavanja. Nepovratni ventil se isporučuje s crijevom.
5. Rastavite glavni kočioni cilindar ako se pokazalo da je O-prsten između cilindra i pojačala razlog kvara vakuumskog pojačivača.
6. Zamijenite vakuumski pojačivač kočnice ako nije u funkciji. Popravak vakuumskog pojačivača nije moguć (pogledajte ilustraciju).
Povlačenje
7. Uklonite glavni kočioni cilindar.
8. Odspojite crijevo niskog tlaka zraka.
9. Uklonite oblogu ispod ploče uređaja u prostoru za noge vozačeve strane.
10. Uklonite, djelujući u prostoru za noge, zakretnu osovinu s vilice pogonske šipke vakuumskog pojačivača.
11. Odvrnite samosigurnosne matice salona za pričvršćivanje vakuumskog pojačala na pregradni zid.
12. Odvrnite dvije matice iznad vakuumskog pojačala u odjeljku motora.
13. Uklonite vakuumski pojačivač.
Prilikom ugradnje novog vakuumskog pojačivača potrebno je prilagoditi duljinu njegove pogonske šipke. Prilagodbe se vrše prije ugradnje novog pojačala. Razmak između sredine vilice i montažne površine na četiri potisna zatika mora biti 271 mm (tolerancija - 0,5 mm).
14. Zategnite protumaticu nakon podešavanja vučne sile.
15. Podmažite osovinu vilice tankim slojem masti. Zamijenite stare samosigurnosne matice i pričvrsne nosače valjaka novima.
16. Ne zaboravite ugraditi novi brtveni prsten između glavnog kočionog cilindra i vakuumskog pojačivača.
Komentari posjetitelja