Beskontaktni sustav paljenja za RT motore od 1989
- 1 - spojni blok sklopke;
- 2 - spojni blok senzora detonacije;
- 3 - upravljačka jedinica;
- 4 - cijev za dovod vakuuma;
- 5 - spojni blok upravljačke jedinice;
- 6 - kabelski svežanj;
- 7 - brtveni prsten;
- 8 - distributer paljenja;
- 9 - držač razdjelnika;
- 10 - vijak za pričvršćivanje razdjelnika;
- 11 - spojni blok Hall senzora;
- 12 - klizač;
- 13 - kontaktni ugljen;
- 14 - poklopac razdjelnika;
- 15 - ekran;
- 16 - terminal;
- 17 - visokonaponska žica;
- 18 - vrh svijeće;
- 19 - svjećica;
- 20 - kontrolna lampica na ploči s instrumentima;
- 21 - senzor za kucanje;
- 22 - prekidač paljenja;
- 23 - vijak;
- 24 - svitak paljenja;
- 25 - terminal «1» (–);
- 26 - terminal «15» (+);
- 27 - terminal «4»;
- 28 - zaštitna kapa zavojnice paljenja
Beskontaktni MC sustav paljenja motora s jednim senzorom za detonaciju
- 1 - senzor brzine radilice;
- 2 - senzor vremena paljenja;
- 3 - senzor kucanja;
- 4 - lambda sonda;
- 5 - frekvencijski ventil;
- 6 - upravljačka jedinica;
- 7 - spojni blok upravljačke jedinice;
- 8 - vakuumsko crijevo;
- 9 - spojni blok senzora vremena paljenja;
- 10 - spojni blok senzora brzine radilice;
- 11 - spojni blok senzora detonacije;
- 12 - spojni blok za grijanje lambda sonde;
- 13 - spojni blok lambda sonde;
- 14 - nosač
Kasniji modeli imaju FEI beskontaktni sustav paljenja. Ovaj sustav je sličan gore opisanom elektroničkom sustavu paljenja.
Treba napomenuti da su dva senzora detonacije ugrađena na novije MC motore. FEI sustav ima «memorija», koji sadrži informacije o mogućim kvarovima u sustavu paljenja. Ove informacije mogu «čitati» pomoću posebne dijagnostičke opreme.
Prilikom rada s FEI sustavom potrebno je pridržavati se sljedećih sigurnosnih mjera:
- zabranjeno je dirati ožičenje, odspajati i spajati, spajati bilo koju opremu na ožičenje sustava paljenja (uključujući i za dijagnosticiranje) s upaljenim motorom;
- ako trebate pokrenuti motor pomoću startera, odvojite blok od prekidača paljenja;
- pokretanje startera s punjačem dopušteno je ne više od 15 s pri naponu ne većem od 16,5 V;
- dopušteno je prati motor samo kada je paljenje isključeno;
- prilikom izvođenja radova zavarivanja na automobilu, baterija mora biti potpuno isključena;
- prije vuče automobila morate odvojiti blok od prekidača za paljenje;
- zabranjeno je mijenjati klizač razvodnika paljenja na drugu vrstu klizača. Vrijeme paljenja postavlja upravljačka jedinica paljenja, ali se može provjeriti i prilagoditi kako je ranije opisano (cm. pododjeljak 12.2.1.3), dok odvajate vakuumsko crijevo od upravljačke jedinice paljenja.
Komentari posjetitelja