Заўвага: Разборка і рамонт галоўкі цыліндраў апісаны ў главе 2В.
Зняцце
1. Перад пачаткам працы адлучыце адмоўны провад акумулятара, як апісана ў главе 5А.
2. Зацягніце ручны тормаз, падніміце перадпакой частка аўтамабіля дамкратам і ўсталюеце страховачныя апоры.
3. Зніміце верхнія крышкі рухавіка.
4. Зніміце рэмень ГРМ, як апісана ў параграфе 4. Для гэтага давядзецца зняць пярэдні бампер і адвесці кранштэйны замка капота ад аўтамабіля.
5. Зліце астуджальную вадкасць, як апісана ў главе 1А.
6. Адлучыце прыёмную трубу глушыцеля ад выпускнога калектара - гл. главу 4С.
7. Адцягніце прыёмную трубу назад і зніміце пракладку. На рухавіках АЕВ і AJL (турбаваных) адлучыце шланг вентыляцыі картэра, які праходзіць пад турбінай, адкруціце два ніта мацавання маслоподводящей трубкі да галоўкі цыліндраў. Зніміце цеплаахоўны экран, дэмантуйце турбіну з выпускнога калектара.
7. Зніміце вузел паветранага фільтра разам з датчыкам расходу паветра (ДМРВ), як апісана ў главе 4А. Зніміце паветравод, які злучае корпус дроселя з паветраным фільтрам.
Рухавікі ADP, ADR, AFY, АЕВ і AJL
Заўвага: На гэтых рухавіках галоўка цыліндраў здымаецца разам з выпускным калектарам, але без впускнога.
8. Зніміце впускной калектар, як апісана ў главе 4А.
9. Калі неабходна, адлучыце праводку ад аўтаматычнага рэгулятара развароту распредвала.
Рухавікі AHL
Заўвага: На гэтым рухавіку галоўка цыліндраў здымаецца з абодвума калектарамі - впускным і выпускным.
10. Прыслабце хамуты і адлучыце ніжні шланг радыятара ад радыятара і рухавіка, зніміце пашыральны бачок. Адлучыце верхні шланг ад трубкі астуджэння.
11. Прыслабце злучэнні і адлучыце паліўныя магістралі.
Заўвага: Перад тым, як здымаць трубкі, раскладзеце вакол рыззё для збору паліва, якое выходзіць пад ціскам.
12. Адлучыце трос акселератара ад корпуса дроселя, як апісана ў чале 4А, адлучыце вакуумныя шлангі ад зваротнага клапане і вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў.
13. Адлучыце праводку ад фарсунак, датчыка становішча дросельнай засланкі (ДПДЗ) (не корпусе дроселя) і датчыка становішча распредвала (злева на рухавіку). Адлучыце праводку ад датчыка тэмпературы паветра на ўпуску, які знаходзіцца на впускным калектары. Адлучыце праводку ад датчыка тэмпературы алею ў правай частцы галоўкі цыліндраў.
14. Дэмантуйце кранштэйны падтрымкі впускного калектары ад калектара і левага боку рухавіка.
Усе рухавікі
15. На маторным шчыце за рухавіком адлучыце электрычны раз'ём праводкі датчыка кіслароду і адлучыце саму праводку.
16. Адлучыце шланг ацяпляльніка ад фланца ў задняй частцы галоўкі цыліндраў, адлучыце праводку ад датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці, укручанага тамака жа. На рухавіках ACR, AFY, АЕВ і AJL таксама адлучыце праводку ад другога датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці ў заднім гонары галоўкі цыліндраў.
17. На рухавіках AOR і AFY адлучыце шлангі ад верхняй трубкі сістэмы астуджэння, усталяванай злева на галоўцы цыліндраў. Адкруціце заднія ніты мацавання, затым пярэдні ніт мацавання толькі прыслабце (адтуліна кранштэйна трубкі - з прарэзам). Ссуньце трубку назад і зніміце яе з рухавіка (мал. 11.17).
18. На рухавіках ADP і AHL адлучыце высакавольтныя правады ад свечак запальвання і адвядзіце правады ў бок.
19. Зніміце затамкавае вечка, як апісана ў параграфе 7. Для гэтага на ўсіх рухавіках акрамя ADP і AHL прыйдзецца зняць шпульку запальвання і высакавольтныя правады. На рухавіках ADR зніміце маслоотражательную пласціну (мал. 11/19).
20. Галоўкай Тогх адкруціце балты мацавання галоўкі на адзін абарот за праход парадку, зваротным зацяжцы (гл. мал. 11.28). Зніміце балты разам з шайбамі (мал 11.20, а, б).
Заўвага: Ніты мацавання галоўкі былі мадыфікаваны - замест нітаў пад галоўкі Тогх сталі ўсталёўвацца ніты пад галоўкі Ribe - магчыма запатрабуюцца дзве галоўкі для здымання нітаў старога тыпу і ўсталёўкі нітаў новага тыпу.
21. Зняўшы ўсе ніты, зніміце галоўку цыліндраў з блока ўверх разам з выпускным калектарам (мал. 11.21). Калі галоўка "прасохла", абстукаеце яе драўляным малатком. Не поддевайте галоўку ніякімі рычагамі.
22. Зніміце пракладку галоўкі цыліндраў з блока (мал. 11.22).
23. Калі патрабуецца, зніміце выпускны калектар з галоўкі цыліндраў, як апісана ў чале 4В. На рухавіках AHL зніміце таксама і впускной калектар, як апісана ў главе 4А.
Усталяванне
24. Старанна ачысціце стыкоўныя паверхні галоўкі цыліндраў і блока. Выдаліце з разьбовых адтулін блока для нітаў мацавання галоўкі якое патрапіла туды алей і астуджальную вадкасць. Калі гэта не зрабіць, не толькі момант зацяжкі нітаў будзе няслушным; ад гідраўлічнага ціску пры зацяжцы нітаў у блоку могуць з'явіцца расколіны - блок прыйдзецца выкінуць. Ніты мацавання галоўкі павінны быць заменены новымі без усялякіх умоў (звярніце ўвагу на нататку ў п. 19). Усталюйце на галоўку выпускны калектар з новай пракладкай, як апісана ў чале 4В. На рухавіках AHL усталюеце впускной калектар, як апісана ў главе 4А.
26. Абкладзеце на блок новую пракладку, нумарам і надпісам OBEN ТОР уверх. Кампанія Audi рэкамендуе вымаць пракладку з пакавання толькі перад усталёўкай.
27. Акуратна абкладзеце галоўку на блок, сумясціўшы яе з накіроўвалымі ўтулкамі. Не карыстайцеся ніякімі клеямі і змазкамі. Устаўце новыя ніты мацавання галоўкі з шайбамі і загарніце іх ад рукі шлицевой галоўкай.
28. У паказанай паслядоўнасці (мал. 11.28, а, бы) зацягніце ніты ў першай стадыі, як паказана ў Спецыфікацыя.
29. Загарніце балты ў той жа паслядоўнасці на куты, прадпісаныя Спецыфікацыямі для стадыі 2 (мал. 11.29).
30. Усталюйце затамкавую крышку, як апісана ў параграфе 7.
31. На рухавіках ADP і AHL далучыце высакавольтныя правады да свечак запальвання.
32. На рухавіках ADR і AFY усталюеце ніжнюю трубку сістэмы астуджэння на левы бок галоўкі цыліндраў, зацягніце ніты мацавання і далучыце шлангі.
33. Далучыце шланг ацяпляльніка да фланца ў задняй частцы галоўкі цыліндраў, далучыце праводку да датчыка тэмпературы на фланцы. На рухавіках ADR. AFY, АЕВ і AJL далучыце праводку да другога датчыку тэмпературы ў задняй частцы галоўкі цыліндраў.
34. Далучыце праводку да датчыка кіслароду і ўмацуйце яе ў раздыме.
Рухавікі AHL
35. Усталюйце кранштэйны падтрымкі впускного калектара і зацягніце ніты іх мацавання.
36. Далучыце праводку да фарсунак, ДПДЗ (на корпусе дроселя) і датчыку становішча распредвала (наперадзе злева на рухавіку). Далучыце праводку да датчыка тэмпературы паветра на ўпуску, усталяванага ва ўпускным калектары. Далучыце праводку да датчыка тэмпературы алею ў задняй частцы галоўкі цыліндраў.
37. Далучыце трос акселератара да корпуса дроселя, як апісана ў главе 4А. Далучыце вакуумныя шлангі да зваротнага клапана і вакуумнаму ўзмацняльніку правадоў.
38. Далучыце паліўныя магістралі і зацягніце іх злучэнні.
39. Усталюеце пашыральны бачок, далучыце верхні шланг сістэмы астуджэння да трубкі, усталюеце ніжні шланг радыятара і зацягніце хамуты.
Рухавікі ADP, ADR. AFY, АЕВ і AJL
40. Калі неабходна, далучыце праводку да рэгулятара развароту распредвала.
41. Усталюйце впускной калектар, як апісана ў главе 4А.
Усе рухавікі
42. Усталюеце паветраны фільтр разам з датчыкам ДМРВ, як апісана ў чале 4А, усталюеце впускной паветравод, які злучае паветраны фільтр з корпусам дроселя.
43. Далучыце прыёмную трубу глушыцеля з новай пракладкай, як апісана ў чале 4В. На рухавіках АЕВ і AJL (турбаваных) усталюеце турбіну на впускной калектар разам з цеплаахоўным экранам. Замацуеце маслападаючую трубку двума нітамі, далучыце шланг вентыляцыі картэра, змешчаны над турбінай.
44. Усталюеце рамень прывада ГРМ, як апісана ў параграфе 4.
45. Заліце астуджальную вадкасць, як апісана ў главе 1А.
46. Усталюйце верхнія крышкі рухавіка
47. Апусціце аўтамабіль. Далучыце акумулятар, як апісана ў главе 5А.
Каментары наведвальнікаў