Задвижването на компресора на климатика при автомобили с шестцилиндров двигател се осъществява от оребрен ремък, който има механизъм за автоматично опъване.
При автомобили с дизелов двигател компресорът на климатика също се задвижва от ребрест ремък. Компресорът на климатика се намира в автомобили с дизелови двигатели от дясната страна на двигателя над генератора (вижте илюстрация 17.0a).
Хладилният агент влиза в изпарителя, където отново преминава в газообразно състояние, като същевременно отнема топлина. Охладеният въздух от изпарителя се насочва към купето. От кондензатора, разположен до радиатора за охлаждане на двигателя, фреонът отново постъпва в компресора. За да подобри кондензацията на хладилния агент, постоянният вентилатор на радиатора издухва въздух през кондензатора.
За да работи безупречно климатика, задвижващият ремък (съответно клинов или оребрен) трябва да е добре обтегнат. Вижте Генератор за повече информация.
Ремонтът на климатика, с изключение на проверката на клиновия/оребрения ремък, не е възможен самостоятелно. Не всички сервизи на AUDI също могат да извършат този ремонт. Поради тази причина ремонтът на климатика трябва да бъде поверен на специални сервизи.
За да работи безупречно климатикът трябва да е включен и през студения сезон. В противен случай уплътнителните уплътнения на хладилната верига ще изсъхнат; стават твърди и губят своите уплътняващи свойства.
Хладилният агент, който е смазка за уплътненията, се изпарява. Поради тази причина е препоръчително климатикът да се включва през зимата заедно с парното.
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Коментари на посетители