Прывад кампрэсара кандыцыянера на аўтамабілях з шасціцыліндравым рухавіком ажыццяўляецца раўчуковым рамянём, які мае механізм аўтаматычнага нацяжэння.
У аўтамабіляў з дызельнымі рухавікамі прывад кампрэсара кандыцыянера таксама ажыццяўляецца раўчуковым рамянём. Кампрэсар кандыцыянера размешчаны ў аўтамабіляў з дызельнымі рухавікамі з правага боку рухавіка над генератарам (гл. ілюстрацыю 17.0а).
Хладагент пападае на выпарнік, дзе ён ізноў пераходзіць у газападобны стан, забіраючы пры гэтым цеплыня. Астуджанае ад выпарніка паветра накіроўваецца ў салон. З кандэнсатара, размешчанага побач з радыятарам астуджэння рухавіка холадагент зноў пападае ў кампрэсар. Для ўзмацнення кандэнсацыі холадагенту вентылятар абдзімання радыятара сталага гоніць паветра праз кандэнсатар.
Для таго, каб кандыцыянер працаваў бездакорна, рамень прывада (адпаведна, клінавы або ручайковы) павінен быць правільна нацягнуты. Больш падрабязна пра гэта гл. "Генератар".
Рамонт кандыцыянера, за выключэннем праверкі клінавага/ручайковага рамяня, саматугам немагчымы. Не ўсе майстэрні AUDI могуць таксама выконваць гэты рамонт. Па гэтым чынніку рамонт кандыцыянера варта даручаць адмысловым майстэрням.
Для таго, каб кандыцыянер працаваў бездакорна, яго трэба ўключаць і ў халодны перыяд года. У адваротным выпадку адбываецца ўсыханне ўшчыльняльных пракладак контуру цыркуляцыі холадагенту; яны становяцца цвёрдымі і губляюць свае герметызавальныя ўласцівасці.
Хладагент, які з'яўляецца для пракладак які змазвае сродкам, знікае. Па гэтай прычыне рэкамендуецца ўключаць кандыцыянер і зімой разам з ацяпляльнікам.
Каментары наведвальнікаў