Ремонт Chevrolet Ремонт Toyota Ремонт Honda Ремонт AvtoVAZ Ремонт Mercedes-Benz Ремонт BMW Ремонт Opel
Главна  |  Контакти  |  Карта на сайта  |    
Български Русский
English
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
AudiManual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  • AUDI 80
  • AUDI 100
  • AUDI A3
  • AUDI A4
  • AUDI A6
  • AUDI A8
  • AUDI Q
  • ДРУГИ
  • СТАТИИ
A2 (1999-2005)

Компресор за климатик — Принцип на работа (Audi A2)

  • Главна
  • Ауди
  • A2 (1999-2005)
  • Каросерия
  • Отопление и климатизация
  • Компресор за климатик — Принцип на работа
            0
Съдържание: Компресор при нулев поток ↓ Входящо налягане ↓ Високо налягане (налягане във… ↓ Налягане в корпуса на компресора ↓ Компресор с максимална… ↓
Регулиращият вентил на компресора N₂80 се регулира плавно от блока за управление и индикация на климатичната система E87. Това води до промяна в налягането в корпуса на компресора. Люлеещата се шайба променя наклона си и по този начин работния обем. За настройка на компресора се оценяват външни фактори: температурата, зададена от водача, метеорологичните условия и топлинното натоварване в системата. Този анализ е отговорност на блока за управление и дисплей E87. Той оценява зависимия от налягането правоъгълен сигнал от сензора за високо налягане G65 във веригата на хладилния агент. В този случай ширината на импулса "А" се увеличава с увеличаване на налягането. Ширината на импулса "A" и разстоянието "B" дават стойността на коефициента на запълване, която се обработва в блока за управление и индикация E87. Високата стойност на работния цикъл означава висока интензивност на охлаждане и обратно. B/U и индикацията изчисляват, като вземат предвид различни параметри, работния цикъл на PWM сигнала за управление на контролния вентил N₂80. Работният цикъл определя площта на потока на контролния вентил (т.е. поток през контролния вентил). Температурата на изпарителя от сензора G2 65 е референтният сигнал за регулиране на компресора.

Отличителни характеристики: външна настройка чрез регулиращ вентил N₂80; кухи бутала; ремъчно задвижване (липсва електромагнитен съединител).



Ремъчно задвижване: Когато уредът е изключен, компресорът продължава да работи. Производителността му обаче е под 2%. Тъй като електромагнитният съединител липсва, проверката на климатичната система чрез проверка и прослушване вече не е възможна.

Компресор при нулев поток


Компресор при нулев поток



Работният обем на компресора се променя чрез промяна на наклона на осцилиращата (наклонена) шайба.…


Работният обем на компресора се променя чрез промяна на наклона на осцилиращата (наклонена) шайба. Когато компресорът не работи, накланящата се плоча е във вертикално положение (ходът на буталото е по-малък от 2%). Промяната в положението на осцилиращата шайба се регулира чрез промяна на съотношенията на различните налягания в компресора.

Входящо налягане



Налягането във веригата за ниско налягане на системата, т.е. налягането на хладилния агент преди компресора.



Високо налягане (налягане във веригата за високо налягане)



Налягането на хладилния агент зад компресора е основното налягане, което променя позицията на накланящата се плоча, за да увеличи производителността.

Налягане в корпуса на компресора



Обратното налягане в корпуса на компресора, комбинирано със силата на възвратната пружина на люлеещата се плоча, променя позицията на люлеещата се плоча, за да намали капацитета.

За баланса на тези налягания отговаря управляващият вентил, който е под тяхно влияние. Основно влияние върху крайния баланс на силите оказват наляганията в корпуса на компресора и веригата за високо налягане. Високото налягане действа върху буталото в камерата за компресия и се опитва да приведе кобилицата в наклонено положение, тоест положение на голям работен обем. Налягането в корпуса създава сила, която се стреми да избута люлеещата се шайба във вертикално положение.

Компресор с максимална производителност



Електромагнитният управляващ вентил N₂80 има макара и натискащ елемент. Входното налягане определя позицията на натискащия елемент и следователно колко далеч е удължен вентилът. Ако се изисква по-висок интензитет на охлаждане, блокът за управление и индикация E87 активира регулиращия вентил. В този случай макарата се движи надолу и намалява площта на потока в точката, където веригата за високо налягане (тъмно зелен цвят) се свързва с кухината вътре в корпуса (жълто). В резултат на това започва да преобладава високо налягане (налягането в кутията пада) и чрез буталото привежда люлеещата се шайба в наклонено положение.



Ако се изисква по-ниска интензивност на охлаждане, напречното сечение на потока на отвора между веригата за високо налягане и кухината на корпуса се увеличава. Това води до изравняване на налягането в компресорната камера и корпуса на компресора. В резултат на това възвратната пружина привежда люлеещата се шайба в положение на нулево подаване. С работен цикъл от 40'0 Hz, контролният вентил N₂80 може да бъде направен да държи макарата в "плаващо" положение, като по този начин се постига оптимално регулиране на налягането.
Статията е проверена от автоексперт Даниил Ушаков
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски

Сподели информация:
Предишни статии
Audi A2: Отопление и климатизация
Следващи статии

Компресор за климатик — описание на конструкцията
Амортисьори за подаване/рециркулация на въздух
Разпределение на въздушния поток в автомобил
Климатичен модул
Ролка на компресора на климатика
Допълнителен нагревател RTS Z35
Течен допълнителен нагревател
Работа на допълнителния нагревател


Подобни статии за други модели автомобили Audi:
Принцип на работа на карбуратора Pierburg 2B5 Audi 80 B2 (1979-1986)
Карбуратор Pierburg 1B3 — принцип на работа Audi 100 C3 (1982-1990, бензин)
Органи за управление и техники за безопасна работа Audi A3 Тип 8L (1996-2003)
Принцип на работа на електронната система за управление на… Audi A4 B6 (2000-2006, бензин)
Скоба за компресор на климатик Audi A6 C5 (1997-2004)
Скоба за компресор на климатик Audi A8 D2 (1994-2002)
Премахване и монтиране на въздухозаборна кутия на климатик Audi Q5 Typ 8R (2008-2017)
Връзка към тази страница в различни формати


Коментари на посетители

Без коментари все още


Колко ще 41 + 25 =
       



Audi A2(1999-2005) 
  • Обща информация
  • Въведение в ръководството
  • Поддръжка
  • Двигател 1.4 л (бензин)
  • Ремонт на двигател
  • Система за смазване
  • Охладителна система
  • Изпускателна система
  • Двигател 1.6 л (бензин)
  • Ремонт на двигател
  • Система за смазване
  • Охладителна система
  • Изпускателна система
  • Двигател 1.2 л (дизелов)
  • Ремонт на двигател
  • Система за смазване
  • Охладителна система
  • Впръскване и турбокомпресор
  • Двигател 1.4 л (дизелов)
  • Ремонт на двигател
  • Система за смазване
  • Охладителна система
  • Турбокомпресорна система
  • Захранваща система
  • Система за впръскване на гориво
  • Изпускателна система
  • Трансмисия
  • Ръчна кутия 02J
  • Ръчна кутия 02T
  • Ръчна кутия 085 DS
  • Шаси
  • Окачване на автомобил
  • Кормилно управление
  • Спирачна система
  • Каросерия
  • Екстериор
  • Интериор
  • Седалки
  • Врати, брави и прозорци
  • Система за сигурност
  • Отопление и климатизация
  • Електрическо оборудване
  • Захранващи устройства
  • Оборудване и инструменти
  • Чистачки и шайби
  • Осветление и лампи
  • Превключватели
  • Електрически схеми
 
AudiManual.ru © 2017-2026 · Мобилна версия · Обратна връзка · Карта на сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Търсене в сайта · Новини и статии
80 B2 · 80 B3 бензин · 80 B3 · 80 B4 · 100 C3 дизел · 100 C3 бензин · 100 C3 · 100 C4 бензин · 100 C4 · A3 Тип 8L · A4 B5 бензин · A4 B5 · A4 B6 бензин · A4 B6 · A4 B7 · A4 B8 · A6 C4 · A6 C5 · A6 C5 Allroad · A8 D2 · Q5 Typ 8R · Q7 Typ 4L · Audi A2 ·
Този сайт използва бисквитки 🍪. Кликнете върху бутона, за да приемете този факт.