Ремонт Chevrolet Ремонт Toyota Ремонт Honda Ремонт AvtoVAZ Ремонт Mercedes-Benz Ремонт BMW Ремонт Opel
Головна  |  Контакти  |  Карта сайту  |    
Український Русский
English
Български
Беларускі
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
AudiManual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  • AUDI 80
  • AUDI 100
  • AUDI A3
  • AUDI A4
  • AUDI A6
  • AUDI A8
  • AUDI Q
  • ІНШІ
  • СТАТТІ
А2 (1999-2005)

Компресор кондиціонера — принцип роботи (Audi A2)

  • Головна
  • Ауді
  • А2 (1999-2005)
  • Кузов
  • Опалення та кондиціювання
  • Компресор кондиціонера — принцип роботи
            0
Зміст: Компресор при нульовій подачі ↓ Тиск на впуску ↓ Високий тиск (тиск у контурі… ↓ Тиск у корпусі компресора ↓ Компресор при максимальній… ↓
Регулювальний клапан компресора N₂80 плавно регулюється блоком керування та індикації кліматичної установки Е87. Це спричиняє зміну тиску в корпусі компресора. Шайба, що коливається, змінює свій нахил і тим самим - робочий об'єм. Для регулювання компресора оцінюються зовнішні фактори: встановлена водієм температура, погодні умови та термічне навантаження у системі. Цей аналіз входить до завдань блоку управління та індикації Е87. Він оцінює прямокутний сигнал датчика високого тиску G65, що залежить від тиску в контурі холодоагенту. При цьому ширина імпульсу "A" збільшується зі зростанням тиску. Ширина імпульсу "А" та відстань "В" дають значення шпаруватості, яке обробляється в блоці управління та індикації Е87. Високе значення шпаруватості означає високу інтенсивність охолодження та навпаки. Б/У та індикації розраховує з урахуванням різних параметрів шпаруватість ШІМ-сигналу управління регулювальним клапаном N₂80. Добре визначає прохідний переріз регулювального клапана (тобто витрата через регулювальний клапан). Температура випарника від датчика G2 65 є опорним сигналом регулювання компресора.

Відмітні ознаки: регулювання ззовні через регулювальний клапан N₂80; порожні поршні; ремінний привід (електромагнітна муфта відсутня).

Ремінна передача: У разі вимкненої установки компресор продовжує працювати. При цьому його продуктивність не перевищує 2%. Оскільки електромагнітна муфта відсутня, перевірка кліматичної установки шляхом огляду та прослуховування тепер неможлива.



Компресор при нульовій подачі


Компресор при нульовій подачі



Робочий об'єм компресора варіюється зміною нахилу шайби, що коливається (косою). Коли компресор не…


Робочий об'єм компресора варіюється зміною нахилу шайби, що коливається (косою). Коли компресор не задіяний, шайба, що коливається, знаходиться у вертикальному положенні (хід поршнів становить менше 2%). Зміна положення шайби, що коливається, регулюється за рахунок зміни співвідношень різних тисків в компресорі.

Тиск на впуску



Тиск у контурі низького тиску системи, тобто тиск холодоагенту перед компресором.

Високий тиск (тиск у контурі високого тиску)



Тиск холодоагенту за компресором -основний тиск, що змінює положення шайби, що коливається, для збільшення продуктивності.

Тиск у корпусі компресора



Протитиск в корпусі компресора в поєднанні з зусиллям зворотної пружини шайби, що змінюється, змінюють положення шайби, що коливається, для зменшення продуктивності.



За баланс цих тисків відповідає регулювальний клапан, що знаходиться під їх впливом. Основний вплив на підсумковий баланс сил чинять тиск у корпусі компресора і контурі високого тиску. Високий тиск впливає в камері стиснення на поршень і намагається привести шайбу, що коливається, в похило положення, тобто положення великого робочого об'єму. Тиск у корпусі дає силу, що прагне надати шайбі, що коливається, вертикальне положення.

Компресор при максимальній продуктивності



У електромагнітного регулювального клапана N₂80 є золотник та натискний елемент. Тиск на впуску визначає положення натискного елемента, отже, і те, наскільки висунутий золотник. Якщо вимагається більш висока інтенсивність охолодження, блок керування та індикації Е87 задіює регулювальний клапан. При цьому золотник опускається вниз і зменшує прохідний переріз у точці, де контур високого тиску (темно-зелений колір) з'єднується з порожниною всередині корпусу (жовтий колір). В результаті високий тиск починає переважати (тиск у корпусі падає) і через поршень приводить шайбу, що коливається, в похило положення.

Якщо потрібна нижча інтенсивність охолодження, прохідний переріз отвору між контуром високого тиску і порожниною корпусу збільшується. Це призводить до вирівнювання тиску в камері стиснення і корпусі компресора. В результаті зворотна пружина приводить шайбу, що коливається, в положення нульової подачі. Скважністю 40'0 Гц можна змусити регулювальний клапан N₂80 утримувати золотник в "плаваючому положенні", чим досягається оптимальне регулювання тиску.
Статтю перевірив автоексперт Данило Ушаков
Ця стаття доступна на російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською

Поділіться інформацією:
Попередні статті
Ауді А2: Опалення та кондиціювання
Наступні статті

Компресор кондиціонера — опис конструкції
Заслінки припливного повітря/рециркуляції
Розподіл потоків повітря в автомобілі
Модуль кліматичної установки
Шків компресора кондиціонера
Додатковий обігрівач РТС Z35
Рідинний додатковий обігрівач
Робота додаткового обігрівача


Схожі статті інших моделей автомобілів Ауді:
Принцип роботи дизельного двигуна Audi 80 Б4 (1991-1996)
Принцип роботи турбонагнітачів системи упорскування MPI та MPFI Audi 100 С4 (1990-1994)
Роботи з системою запалювання Audi A4 Б5 (1994-2001, бензин)
Принцип роботи дизельного двигуна Audi A6 С5 (1997-2004)
Попередні роботи перед зняттям теплообмінника Audi Q5 Typ 8R (2008-2017)
Посилання на цю сторінку у різних форматах


Коментарі відвідувачів

Немає ще коментарів


Скільки буде 35 + 22 =
       



Audi A2(1999-2005) 
  • Загальна інформація
  • Введення в керівництво
  • Технічне обслуговування
  • Двигун 1,4 л (бензин)
  • Ремонт двигуна
  • Система мастила
  • Система охолодження
  • Система вихлопу ОГ
  • Двигун 1,6 л (бензин)
  • Ремонт двигуна
  • Система мастила
  • Система охолодження
  • Система вихлопу ОГ
  • Двигун 1,2 л (дизель)
  • Ремонт двигуна
  • Система мастила
  • Система охолодження
  • Уприскування та турбонаддув
  • Двигун 1,4 л (дизель)
  • Ремонт двигуна
  • Система мастила
  • Система охолодження
  • Система турбонаддуву
  • Система живлення
  • Система упорскування палива
  • Система вихлопу ОГ
  • Трансмісія
  • Механічна коробка 02J
  • Механічна коробка 02T
  • Механічна коробка 085 DS
  • Шасі
  • Підвіска автомобіля
  • Рульове управління
  • Тормозна система
  • Кузов
  • Екстер'єр
  • Інтер'єр
  • Сидіння
  • Двері, замки та вікна
  • Система безпеки
  • Опалення та кондиціювання
  • Електроустаткування
  • Силові пристрої
  • Обладнання та прилади
  • Склоочисники та омивачі
  • Освітлення та лампи
  • Вимикачі та перемикачі
  • Електричні схеми
 
AudiManual.ru © 2017-2026 · Мобільна версія · Зворотній зв'язок · Карта сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Пошук по сайту · Новини та статті
80 Б2 · 80 Б3 бензин · 80 Б3 · 80 Б4 · 100 С3 дизель · 100 С3 бензин · 100 С3 · 100 С4 бензин · 100 С4 · A3 Typ 8L · A4 Б5 бензин · A4 Б5 · A4 Б6 бензин · A4 Б6 · A4 Б7 · A4 Б8 · A6 С4 · A6 С5 · A6 С5 Allroad · A8 Д2 · Q5 Typ 8R · Q7 Typ 4L · Audi А2 ·
Гэты сайт выкарыстоўвае файлы cookie 🍪. Націсніце кнопку, каб прыняць гэты факт.