Légkondicionáló kompresszor — működési elv (Audi A2)

A kompresszor N₂80 vezérlőszelepét a légkondicionáló rendszer E87 vezérlő- és kijelzőegysége zökkenőmentesen szabályozza. Ez nyomásváltozást okoz a kompresszorházban. A lengőalátét megváltoztatja a dőlésszögét és ezzel a munkatérfogatot. A kompresszor beállításához külső tényezőket értékelnek: a vezető által beállított hőmérsékletet, az időjárási viszonyokat és a rendszer hőterhelését. Az elemzésért az E87 vezérlő- és kijelzőegység felelős. Kiértékeli a nyomásfüggő négyszögjelet a G65 nagynyomású érzékelőtől a hűtőkörben. Ebben az esetben az "A" impulzus szélessége a nyomás növekedésével nő. Az "A" impulzusszélesség és a "B" távolság adja a munkaciklus értéket, amelyet az E87 vezérlő- és jelzőegység dolgoz fel. A magas munkaciklus-érték nagy hűtési intenzitást jelent, és fordítva. A B/U és a kijelzés különféle paraméterek figyelembevételével kiszámítja a PWM jel munkaciklusát az N₂80 vezérlőszelep vezérléséhez. A munkaciklus határozza meg a szabályozószelep áramlási területét (azaz a vezérlőszelepen keresztül áramlik). A G2 65 érzékelő párologtató hőmérséklete a kompresszor szabályozásának referenciajele.

Megkülönböztető jellemzők: külső beállítás N₂80 szabályozószelepen keresztül; üreges dugattyúk; szíjhajtás (elektromágneses tengelykapcsoló hiányzik).

Szíjhajtás: Ha a berendezést kikapcsolják, a kompresszor tovább működik. Termelékenysége azonban kevesebb, mint 2%. Mivel az elektromágneses tengelykapcsoló hiányzik, a légkondicionáló rendszer ellenőrzése és lehallgatása már nem lehetséges.

Kompresszor nulla áramlásnál

A kompresszor üzemi térfogata az oszcilláló (ferde) alátét dőlésszögének változtatásával változtatható. Amikor a kompresszor nem működik, a lengőlemez függőleges helyzetben van (a dugattyúlöket kevesebb, mint 2%). Az oszcilláló alátét helyzetének változását a kompresszorban lévő különböző nyomások arányának változtatásával szabályozzuk.

Szívónyomás

A nyomás a rendszer alacsony nyomású körében, azaz a hűtőközeg nyomása a kompresszor előtt.

Magas nyomás (nyomás a nagynyomású körben)

A kompresszor mögötti hűtőközegnyomás az az elsődleges nyomás, amely a teljesítmény növelése érdekében megváltoztatja a mosólemez helyzetét.

A kompresszorház nyomása

A kompresszorházban kialakuló ellennyomás a lengőtárcsa visszatérő rugójának erejével kombinálva megváltoztatja a lengőlemez helyzetét a kapacitás csökkentése érdekében.



A befolyásuk alatt álló szabályozószelep felelős ezen nyomások egyensúlyáért. Az erők végső egyensúlyára a fő hatást a kompresszorházban és a nagynyomású körben lévő nyomások fejtik ki. A nagy nyomás a kompressziós kamrában lévő dugattyúra hat, és megpróbálja ferde helyzetbe hozni a billenőlapot, azaz nagy munkatérfogatú helyzetbe. A házban lévő nyomás olyan erőt hoz létre, amely a lengőalátétet függőleges helyzetbe tolja.

Kompresszor maximális teljesítményen

Az N₂80 elektromágneses vezérlőszelep orsóval és nyomóelemmel rendelkezik. A bemeneti nyomás határozza meg a nyomóelem helyzetét, és ezáltal azt, hogy a szelep milyen messzire van kinyújtva. Ha nagyobb hűtési intenzitást kérnek, az E87 vezérlő- és kijelzőegység aktiválja a szabályozószelepet. Ebben az esetben az orsó lefelé mozog, és csökkenti az áramlási területet azon a ponton, ahol a nagynyomású kör (sötétzöld színű) a ház belsejében lévő üreghez csatlakozik (sárga). Ennek eredményeként a magas nyomás kezd uralkodni (a nyomás a tokban csökken) és a dugattyún keresztül ferde helyzetbe hozza a lengőalátétet.

Ha kisebb hűtési intenzitásra van szükség, a nagynyomású kör és a házüreg közötti nyílás áramlási keresztmetszete megnő. Ez a nyomás kiegyenlítődését eredményezi a kompresszorkamrában és a kompresszor házában. Ennek eredményeként a visszatérő rugó a lengőalátétet nulla előtolási helyzetbe hozza. A 40'0 Hz-es munkaciklussal az N₂80 vezérlőszelep úgy alakítható ki, hogy az orsót "lebegő" helyzetben tartsa, ezáltal optimális nyomásszabályozás érhető el.

(Ez a publikáció a forrásból származik: AUDImanual.ru)