Popravak Chevrolet Popravak Toyota Popravak Honda Popravak AvtoVAZ Popravak Mercedes-Benz Popravak BMW Popravak Opel
Glavna  |  Kontakti  |  Mapa stranice  |    
Hrvatski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Română
Polski
Slovenský
Magyar
AudiManual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  • AUDI 80
  • AUDI 100
  • AUDI A3
  • AUDI A4
  • AUDI A6
  • AUDI A8
  • AUDI Q
  • OSTALO
  • ČLANCI
A2 (1999-2005)

Kompresor klima uređaja — princip rada (Audi A2)

  • Glavna
  • Audi
  • A2 (1999-2005)
  • Karoserija
  • Grijanje i klimatizacija
  • Kompresor klima uređaja — princip rada
            0
Sadržaj: Kompresor na nultom protoku ↓ Usisni tlak ↓ Visoki tlak (tlak u visokotlačnom… ↓ Tlak kućišta kompresora ↓ Kompresor s maksimalnim učinkom ↓
Upravljački ventil kompresora N₂80 glatko regulira jedinica za upravljanje i prikaz klimatizacijskog sustava E87. To uzrokuje promjenu tlaka u kućištu kompresora. Perilica koja se ljulja mijenja svoj nagib, a time i radni volumen. Za podešavanje kompresora procjenjuju se vanjski čimbenici: temperatura koju je postavio vozač, vremenski uvjeti i toplinsko opterećenje u sustavu. Za ovu analizu odgovorna je jedinica za upravljanje i prikaz E87. Procjenjuje kvadratni signal ovisan o tlaku iz visokotlačnog senzora G65 u krugu rashladnog sredstva. U ovom slučaju, širina pulsa "A" raste s povećanjem tlaka. Širina impulsa "A" i udaljenost "B" daju vrijednost radnog ciklusa, koja se obrađuje u jedinici za upravljanje i indikaciju E87. Visoka vrijednost radnog ciklusa znači visok intenzitet hlađenja i obrnuto. B/U i indikacija izračunavaju, uzimajući u obzir različite parametre, radni ciklus PWM signala za upravljanje regulacijskim ventilom N₂80. Radni ciklus određuje područje protoka regulacijskog ventila (tj. protok kroz regulacijski ventil). Temperatura isparivača iz osjetnika G2 65 je referentni signal za regulaciju kompresora.

Karakteristike: vanjsko podešavanje preko regulacijskog ventila N₂80; šuplji klipovi; remenski pogon (nedostaje elektromagnetska spojka).

Remenski pogon: Kada je jedinica isključena, kompresor nastavlja raditi. Međutim, njegova produktivnost je manja od 2%. Budući da nedostaje elektromagnetska spojka, provjera klima sustava pregledom i slušanjem više nije moguća.



Kompresor na nultom protoku


Kompresor na nultom protoku



Radni volumen kompresora mijenja se promjenom nagiba oscilirajuće (kose) pločice. Kada kompresor ne…


Radni volumen kompresora mijenja se promjenom nagiba oscilirajuće (kose) pločice. Kada kompresor ne radi, zakretna ploča je u okomitom položaju (hod klipa je manji od 2%). Promjena položaja oscilirajućeg perača regulira se promjenom omjera različitih tlakova u kompresoru.

Usisni tlak



Tlak u niskotlačnom krugu sustava, tj. tlak rashladnog sredstva prije kompresora.

Visoki tlak (tlak u visokotlačnom krugu)



Tlak rashladnog sredstva iza kompresora primarni je tlak koji mijenja položaj zakretne ploče radi povećanja učinka.

Tlak kućišta kompresora



Povratni tlak u kućištu kompresora, u kombinaciji sa silom povratne opruge zakretne ploče, mijenja položaj zakretne ploče kako bi se smanjio kapacitet.



Za ravnotežu tih pritisaka odgovoran je regulacijski ventil koji je pod njihovim utjecajem. Glavni utjecaj na konačnu ravnotežu sila imaju tlakovi u kućištu kompresora i visokotlačni krug. Visoki tlak djeluje na klip u kompresijskoj komori i nastoji klackalicu dovesti u nagnuti položaj, odnosno položaj velikog radnog volumena. Pritisak u kućištu stvara silu koja nastoji gurnuti klackalicu u okomit položaj.

Kompresor s maksimalnim učinkom



Elektromagnetski regulacijski ventil N₂80 ima kalem i tlačni element. Ulazni tlak određuje položaj tlačnog elementa i stoga koliko je ventil izvučen. Ako se traži veći intenzitet hlađenja, jedinica za upravljanje i prikaz E87 aktivira regulacijski ventil. U tom slučaju, kalem se pomiče prema dolje i smanjuje područje protoka na mjestu gdje je visokotlačni krug (tamno zelene boje) povezuje se sa šupljinom unutar kućišta (žuta boja). Kao rezultat toga, počinje prevladavati visoki tlak (pritisak u kućištu pada) a preko klipa dovodi klackalicu u nagnuti položaj.

Ako je potreban manji intenzitet hlađenja, povećava se protočni presjek otvora između visokotlačnog kruga i šupljine kućišta. To rezultira izjednačavanjem tlaka u kompresorskoj komori i kućištu kompresora. Kao rezultat toga, povratna opruga dovodi ljuljajuću podlošku u nulti položaj. S radnim ciklusom od 40'0 Hz, N₂80 upravljački ventil može se natjerati da drži kalem u "plutajućem" položaju, čime se postiže optimalna regulacija tlaka.
Članak je provjerio auto stručnjak Daniil Ushakov
Ovaj je članak dostupan na ruski, engleski, bugarski, bjeloruski, ukrajinski, srpski, rumunjski, poljski, slovački, mađarski

Dijeljenje informacija:
Prethodni članci
Audi A2: Grijanje i klimatizacija
Sljedeći članci

Kompresor klima uređaja — Opis dizajna
Zaklopke za dovod/recirkulaciju zraka
Raspodjela protoka zraka u automobilu
Modul klima uređaja
Remenica kompresora klima uređaja
Dodatni grijač RTS Z35
Tekući dodatni grijač
Rad dodatnog grijača


Slični članci o drugim modelima automobila marke Audi:
Sustav klima uređaja — Mjere opreza i održavanje Audi 80 B3 (1986-1991, benzin)
Preporuke za održavanje klima uređaja Audi 100 C3 (1982-1990, dizel)
Dijagnostika klima uređaja na temelju kodova na zaslonu njegove… Audi A3 Typ 8L (1996-2003)
Kompresor klima uređaja — Demontaža i ugradnja Audi A4 B5 (1994-2001)
Upravljačka ploča klima uređaja Audi A6 C5 (1997-2004)
Kontrola klima uređaja Audi A8 D2 (1994-2002)
Zamjena remenice kompresora klima uređaja Audi Q5 Typ 8R (2008-2017)
Link na ovu stranicu u različitim formatima


Komentari posjetitelja

Još nema komentara


Koliko će 48 + 45 =
       



Audi A2(1999-2005) 
  • Opće informacije
  • Uvod u vodič
  • Održavanje
  • Motor 1.4 l (benzin)
  • Popravak motora
  • Sustav podmazivanja
  • Sustav hlađenja
  • Ispušni sustav
  • Motor 1.6 l (benzin)
  • Popravak motora
  • Sustav podmazivanja
  • Sustav hlađenja
  • Ispušni sustav
  • Motor 1.2 l (dizel)
  • Popravak motora
  • Sustav podmazivanja
  • Sustav hlađenja
  • Ubrizgavanje i turbo punjenje
  • Motor 1.4 l (dizel)
  • Popravak motora
  • Sustav podmazivanja
  • Sustav hlađenja
  • Sustav turbo punjenja
  • Sustav napajanja
  • Sustav ubrizgavanja goriva
  • Ispušni sustav
  • Prijenos
  • Mehanička kutija 02J
  • Mehanička kutija 02T
  • Mehanička kutija 085 DS
  • Šasija
  • Ovjes automobila
  • Upravljanja
  • Kočioni sustav
  • Karoserija
  • Eksterijer
  • Interijer
  • Sjedala
  • Vrata, brave i prozori
  • Sigurnosni sustav
  • Grijanje i klimatizacija
  • Električna oprema
  • Uređaji za napajanje
  • Oprema i uređaji
  • Brisači i perači
  • Rasvjeta i lampe
  • Prekidači i sklopke
  • Električni krugovi
 
AudiManual.ru © 2017-2026 · Mobilna verzija · Povratne informacije · Mapa stranice: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Pretraživanje stranice · Vijesti i članci
80 B2 · 80 B3 benzin · 80 B3 · 80 B4 · 100 C3 dizel · 100 C3 benzin · 100 C3 · 100 C4 benzin · 100 C4 · A3 Typ 8L · A4 B5 benzin · A4 B5 · A4 B6 benzin · A4 B6 · A4 B7 · A4 B8 · A6 C4 · A6 C5 · A6 C5 Allroad · A8 D2 · Q5 Typ 8R · Q7 Typ 4L · Audi A2 ·
Ova stranica koristi kolačiće 🍪. Kliknite gumb da biste prihvatili tu činjenicu.