Naprawa Chevrolet Naprawa Toyota Naprawa Honda Naprawa AvtoVAZ Naprawa Mercedes-Benz Naprawa BMW Naprawa Opel
Główna  |  Łączność  |  Mapa strony  |    
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
AudiManual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  • AUDI 80
  • AUDI 100
  • AUDI A3
  • AUDI A4
  • AUDI A6
  • AUDI A8
  • AUDI Q
  • INNY
  • ARTYKUŁY
A2 (1999-2005)

Sprężarka klimatyzacji — zasada działania (Audi A2)

  • Główna
  • Audi
  • A2 (1999-2005)
  • Karoseria
  • Ogrzewanie i klimatyzacja
  • Sprężarka klimatyzacji — zasada działania
            0
Spis treści: Sprężarka o zerowym przepływie ↓ Ciśnienie wlotowe ↓ Wysokie ciśnienie (ciśnienie w… ↓ Ciśnienie w obudowie sprężarki ↓ Kompresor o maksymalnej wydajności ↓
Zawór sterujący sprężarką N₂80 jest płynnie regulowany przez jednostkę sterująco-wyświetlającą układu klimatyzacji E87. Powoduje to zmianę ciśnienia w obudowie sprężarki. Podkładka kołyskowa zmienia kąt nachylenia, a tym samym objętość roboczą. Aby wyregulować sprężarkę, oceniane są czynniki zewnętrzne: temperatura ustawiona przez kierowcę, warunki atmosferyczne i obciążenie cieplne układu. Za tę analizę odpowiada jednostka sterująco-wyświetlająca E87. Ocenia zależny od ciśnienia sygnał prostokątny z czujnika wysokiego ciśnienia G65 w obwodzie chłodniczym. W tym przypadku szerokość impulsu "A" zwiększa się w miarę wzrostu ciśnienia. Szerokość impulsu "A" i odległość "B" określają wartość współczynnika wypełnienia, która jest przetwarzana w jednostce sterująco-wskaźnikowej E87. Wysoka wartość współczynnika wypełnienia oznacza wysoką intensywność chłodzenia i odwrotnie. B/U i wskazanie obliczają, biorąc pod uwagę różne parametry, współczynnik wypełnienia sygnału PWM w celu sterowania zaworem regulacyjnym N₂80. Współczynnik wypełnienia określa powierzchnię przepływu zaworu sterującego (tj. przepływ przez zawór sterujący). Temperatura parownika z czujnika G2 65 jest sygnałem odniesienia do regulacji sprężarki.

Cechy charakterystyczne: regulacja zewnętrzna poprzez zawór regulacyjny N₂80; tłoki puste; napęd pasowy (brak sprzęgła elektromagnetycznego).



Napęd pasowy: Po wyłączeniu urządzenia sprężarka nadal pracuje. Jednakże jego wydajność wynosi mniej niż 2%. Z uwagi na brak sprzęgła elektromagnetycznego nie jest możliwe sprawdzenie układu klimatyzacji poprzez oględziny i nasłuch.

Sprężarka o zerowym przepływie


Sprężarka o zerowym przepływie



Objętość robocza sprężarki zmienia się poprzez zmianę nachylenia tarczy oscylacyjnej (skośnej). Gdy…


Objętość robocza sprężarki zmienia się poprzez zmianę nachylenia tarczy oscylacyjnej (skośnej). Gdy sprężarka nie pracuje, płyta swash plate znajduje się w pozycji pionowej (skok tłoka jest mniejszy niż 2%). Zmianę położenia tarczy oscylacyjnej reguluje się poprzez zmianę stosunków różnych ciśnień w sprężarce.

Ciśnienie wlotowe



Ciśnienie w obwodzie niskiego ciśnienia układu, czyli ciśnienie czynnika chłodniczego przed sprężarką.

Wysokie ciśnienie (ciśnienie w obwodzie wysokiego ciśnienia)



Ciśnienie czynnika chłodniczego za sprężarką jest ciśnieniem głównym, które zmienia położenie tarczy skośnej, zwiększając wydajność.



Ciśnienie w obudowie sprężarki



Przeciwciśnienie w obudowie sprężarki, w połączeniu z siłą sprężyny powrotnej tarczy skośnej, zmienia położenie tarczy skośnej, zmniejszając wydajność.

Za równowagę tych ciśnień odpowiada zawór sterujący, który znajduje się pod ich wpływem. Największy wpływ na końcowy rozkład sił wywierają ciśnienia w obudowie sprężarki oraz w obwodzie wysokiego ciśnienia. Wysokie ciśnienie działa na tłok w komorze sprężania i próbuje ustawić płytę zaworową w położeniu skośnym, czyli w położeniu o dużej objętości roboczej. Ciśnienie w obudowie wytwarza siłę, która powoduje ustawienie kołyszącej się podkładki w pozycji pionowej.

Kompresor o maksymalnej wydajności



Zawór sterujący elektromagnetyczny N₂80 posiada szpulę i element ciśnieniowy. Ciśnienie wlotowe określa położenie elementu ciśnieniowego, a tym samym stopień wysunięcia zaworu. W przypadku zapotrzebowania na większą intensywność chłodzenia jednostka sterująco-wyświetlająca E87 aktywuje zawór regulacyjny. W tym przypadku szpula przesuwa się w dół i zmniejsza powierzchnię przepływu w punkcie, w którym znajduje się obwód wysokiego ciśnienia (ciemnozielony kolor) łączy się z wnęką wewnątrz obudowy (żółty). W efekcie zaczyna dominować wysokie ciśnienie (ciśnienie w obudowie spada) i poprzez tłok przesuwa podkładkę wahliwą w pozycję pochyloną.

Jeżeli wymagana jest mniejsza intensywność chłodzenia, zwiększa się przekrój przepływu otworu między obwodem wysokiego ciśnienia a wnęką obudowy. Powoduje to wyrównanie ciśnienia w komorze sprężania i obudowie sprężarki. W rezultacie sprężyna powrotna przesuwa podkładkę wahliwą do pozycji zerowego posuwu. Przy współczynniku wypełnienia 40,0 Hz zawór sterujący N₂80 może utrzymywać szpulę w pozycji "pływającej", zapewniając w ten sposób optymalną regulację ciśnienia.

(Oryginalny tekst materiału znajduje się na stronie internetowej: «AUDIMANUAL»)
Artykuł sprawdził ekspert motoryzacyjny Daniił Uszakow
Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski

Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
Audi A2: Ogrzewanie i klimatyzacja
Kolejne artykuły

Sprężarka klimatyzatora — opis projektu
Przepustnice powietrza nawiewanego/recyrkulacyjnego
Rozkład przepływu powietrza w samochodzie
Moduł klimatyzacji
Koło pasowe sprężarki klimatyzacji
Dodatkowa nagrzewnica RTS Z35
Dodatkowy podgrzewacz cieczy
Działanie dodatkowego ogrzewania


Podobne artykuły na temat innych modeli samochodów Audi:
System klimatyzacji — środki ostrożności i konserwacja Audi 80 B3 (1986-1991, Benzyna)
Silnik dmuchawy nagrzewnicy (bez klimatyzacji) — wymontowanie i… Audi 100 C3 (1982-1990, diesel)
System ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji Audi A3 Typ 8L (1996-2003)
System klimatyzacji Audi A4 B5 (1994-2001, benzyna)
Uchwyt sprężarki klimatyzacji Audi A6 C5 (1997-2004)
Informacje ogólne o systemie ogrzewania i klimatyzacji Audi A8 D2 (1994-2002)
Elementy układu sterowania i regulacji klimatyzacji poza… Audi Q5 Typ 8R (2008-2017)
Link do tej strony w różnych formatach


Komentarze gości

Brak komentarzy


Ile będzie 28 + 23 =
       



Audi A2(1999-2005) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do przewodnika
  • Konserwacja
  • Silnik 1,4 l (benzyna)
  • Naprawa silnika
  • System smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ wydechowy
  • Silnik 1,6 l (benzyna)
  • Naprawa silnika
  • System smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ wydechowy
  • Silnik 1,2 l (diesel)
  • Naprawa silnika
  • System smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Wtrysk i turbodoładowanie
  • Silnik 1,4 l (diesel)
  • Naprawa silnika
  • System smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ turbodoładowania
  • Układ zasilania
  • Układ wtrysku paliwa
  • Układ wydechowy
  • Transmisja
  • Skrzynia mechaniczna 02J
  • Skrzynka mechaniczna 02T
  • Skrzynka mechaniczna 085 DS
  • Podwozie
  • Zawieszenie samochodu
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrzny
  • Wnętrze
  • Siedzenia
  • Drzwi, zamki i okna
  • System bezpieczeństwa
  • Ogrzewanie i klimatyzacja
  • Sprzęt elektryczny
  • Urządzenia zasilające
  • Sprzęt i urządzenia
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Oświetlenie i lampy
  • Wyłączniki i przełączniki
  • Obwody elektryczne
 
AudiManual.ru © 2017-2026 · Wersja mobilna · Informacja zwrotna · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Wyszukiwanie w witrynie · Nowości i artykuły
80 B2 · 80 B3 Benzyna · 80 B3 · 80 B4 · 100 C3 diesel · 100 C3 benzyna · 100 C3 · 100 C4 Benzyna · 100 C4 · A3 Typ 8L · A4 B5 benzyna · A4 B5 · A4 B6 benzyna · A4 B6 · A4 B7 · A4 B8 · A6 C4 · A6 C5 · A6 C5 Allroad · A8 D2 · Q5 Typ 8R · Q7 Typ 4L · Audi A2 ·
Ta strona używa plików cookie 🍪. Kliknij przycisk, aby zaakceptować ten fakt.