Примітка. Під час заміни головки блоку циліндрів або її прокладки головки необхідно злити стару охолоджуючу рідину та додати нову.
1. Деталі встановлення головки циліндра та її кришки показані на малюнку.
25.1. Деталі установки головки блоку циліндрів і її кришки1. Болти кріплення кришки 2, 10 Нм; 2. Кришка ГБЦ; 3. Прокладка клапанної коробки 4; 4. Клапанна коробка; 5. Кришка маслозаливної горловини; 6. Ущільнювальне кільце кришки 5; 7. Болти кріплення клапанної коробки 4,4 Нм; 8. Прокладка кришки 2; 9. Вакуумний насос; 10. Болти кріплення клапана 11; 11. Вентиль №1 для регулювання фаз ГРМ; 12. Ущільнювальне кільце, необхідно замінити; 13. Болт кріплення кронштейна 14, 10 Нм; 14. Кронштейн електропроводки; 15. Ущільнювальне кільце; 16. Болти кріплення корпусу 17; 17. Корпус механізму регулювання фаз ГРМ; 18. Прокладка корпусу 17, підлягає заміні; 19. Вушко підйому двигуна; 20. Підйомний рим-болт, 25 Нм; 21. Шпильки впускного колектора, 10 Нм; 22. Стрибун; 23. Прокладка ГБЦ, підлягає заміні; 24. Болт кріплення датчика SMR 25, 10 Нм; 25. Датчик SMR; 26. Ущільнювальне кільце; 27. Штифт натяжного ролика, 10 Нм; 28. Шпильки випускного колектора, 20 Нм; 29. Болти головки блоку циліндрів, 40 Нм, потім затягнути на кут 180°, використовувати нові болти
Кришка головки циліндрів
2. Зніміть верхню кришку двигуна, як показано на малюнку 17.10.
3. Зніміть два верхні болти кріплення верхньої кришки зубчастого ременя (див. ілюстрацію 22.12).
4. Виверніть болти (за аналогією з №1 на ілюстрації 13.8), від'єднайте роз'єми котушки запалювання (2) і від'єднайте електричну проводку.
5. Зніміть котушки запалювання (2 на ілюстрації) у напрямку вгору.
25.5. Котушки запалювання (2) і шланги (1)
6. Від'єднайте лінію EVAP від кришки головки блоку циліндрів (1 на ілюстрації), відкручуємо гвинти (стрілки) і знімаємо клапанну коробку з кришки головки блоку циліндрів.
25.6. Шланг EVAP (1) і кріплення клапанної коробки
7. Викрутіть гвинт (1 на ілюстрації) і від'єднайте трубку PCV від турбокомпресора, від'єднайте лінію EVAP (2) від кришки головки блоку циліндрів, що йде до турбокомпресора.
25.7. Трубка PCV (1) і лінія EVAP
8. Зніміть гвинти кришки головки блоку циліндрів (див. ілюстрацію 25.9), починаючи від країв до центру і зніміть його.
9. Монтаж виконується в порядку, зворотному демонтажу компонентів. Пошкоджену прокладку кришки головки блоку циліндрів слід замінити. Послідовно затягніть болти кришки головки блоку циліндрів (1-14 на ілюстрації).
25.9. Послідовність затягування кришки головки блоку циліндрів
Головка блоку циліндрів
Примітка: пластикові накладки, що входять до комплекту для ремонту, для захисту відкритих клапанів можна зняти безпосередньо перед встановленням головки блоку циліндрів. Також безпосередньо перед установкою слід вийняти прокладку з упаковки. При установці нової головки блоку циліндрів з встановленими розподільними валами прилеглі поверхні між коромислами і кришкою розподільного вала необхідно змастити моторним маслом.
10. Зніміть верхню кришку двигуна, як показано на малюнку 17.10. Зніміть кришку розширювального бачка системи охолодження двигуна.
11. На моделях з автономним/додатковим обігрівачем відкрутіть гвинт (1 на ілюстрації 5.4) його вихлопна труба на звукоізоляційному кожусі.
12. Відкрутіть кріплення (1 і 2 на рисунку 5.5) і зніміть передній звукоізоляційний екран.
13. Злийте охолоджуючу рідину (див. Розділ 3) і зніміть ремінь ГРМ (див. Розділ 22).
14. Послабте болт шестерні розподільного вала, утримуючи вал від провертання, інструментом № 3036 (дивіться ілюстрацію).
25.14. Утримання розподільного вала від провертання
15. Зніміть зубчасте колесо знімачем № Т4001 із собачками № Т4001/6 і № Т4001/7 (дивіться ілюстрацію).
25.15. Зняття шестерні
16. Відкручуємо болти (дивіться ілюстрацію) і зніміть задню кришку ременя ГРМ.
25.16. Болти кріплення задньої кришки ременя ГРМ
17. Виконайте дії, описані в пп 20-22, 7 і 32 статті 17.
18. Зніміть болт кріплення маслопроводу турбокомпресора до двигуна та опорний болт турбокомпресора (2).
25.18. Болт кріплення маслопроводу та турбокомпресора
19. Відкручуємо болти (дивіться ілюстрацію) і від'єднайте магістраль подачі масла турбокомпресора.
25.19. Лінія подачі масла в турбокомпресор
20. Відкручуємо болти (дивіться ілюстрацію) і від'єднайте лінію повернення масла турбокомпресора.
25.20. Зворотна лінія масла турбокомпресора
21. Послабте болт (дивіться ілюстрацію) підтримка турбокомпресора на 2 оберти. Зніміть вихлопну трубу та каталізатор (див. Розділ 4), зніміть кришку головки блоку циліндрів (див. підрозділ вище).
25.21. Опорний болт турбокомпресора
22. Відкрутіть болти головки блоку циліндрів у послідовності, показаній на малюнку. Переконайтеся, що всі шланги та дроти між двигуном, кузовом і трансмісією від'єднані. Установка головки блоку циліндрів описана нижче.
25.22. Послідовність відкручування болтів ГБЦ
23. Підготувати нові болти ГБЦ, самоконтрючі гайки, болти, затягнуті під певним кутом, а також ущільнювальні кільця і прокладки.
24. Обережно видаліть будь-які залишки герметика з головки блоку циліндрів і блоку циліндрів, уникаючи довгих подряпин або потертостей. Обережно видаліть будь-який наждачний папір або залишки шліфування, які використовувалися для видалення герметика. Переконайтеся, що в глухих отворах для болтів головки блоку циліндрів немає масла або охолоджуючої рідини.
25. Провертаючи колінчастий вал за центральний болт, сумісти мітку на шестерні розподільного вала з міткою на захисній кришкі ременя ГРМ. Насічки (стрілки на ілюстрації) повинні стояти вертикально один навпроти одного. Якщо колінчастий вал проворачивался, встановіть поршень 1-але циліндра в положення ВМТ і знову злегка провернути колінчастий вал тому.
25.25. Установче положення розподільних валів
26. Вийміть нову прокладку головки блоку циліндрів з упаковки та помістіть її на блок циліндрів за допомогою центруючих втулок. Поводьтеся з прокладкою обережно, тому що Пошкодження силіконового шару і гофрованих з'єднань призводить до втрати герметичності.
27. Помістіть головку циліндра на блок циліндрів і затягніть нові кріпильні болти вручну. Затягніть болти головки блоку циліндрів у послідовності, показаній на малюнку, з моментом затягування 40 Нм, потім затягніть їх на 180°.
25.27. Послідовність затягування болтів головки блоку циліндрів
28. Встановити кришку головки блоку циліндрів, ремінь ГРМ і генератора, встановити вихлопну трубу.
29. Подальший монтаж проводиться в порядку, зворотному демонтажу компонентів. На завершення перевірте рівень моторного масла та долийте охолоджуючу рідину.
Примітка: Повторне використання злитої охолоджуючої рідини дозволяється лише в тому випадку, якщо головка блоку циліндрів або блок циліндрів не були замінені.
Зміна фаз газорозподілу клапана №1
30. Зніміть верхню кришку двигуна, як показано на малюнку 17.10.
31. Від'єднайте роз'єм (1 на ілюстрації), відкрутіть болти тримача електропроводки.
25.31. Роз'єм клапана зміни фази синхронізації (1)
32. Відкручуємо болти (дивіться ілюстрацію) і вийміть клапан ГРМ з корпусу.
Примітка: Не тягніть клапан за роз'єм.
25.32. Кронштейн кріплення клапана ГРМ
33. Переконайтеся, що на клапані та в його корпусі немає забруднень. Вийміть новий клапан з упаковки безпосередньо перед встановленням.
34. Змочіть нове ущільнювальне кільце клапана моторним маслом і вставте клапан з ущільнювальним кільцем в корпус. Натисніть на клапан рукою до упору, не прокручуючи, не стукайте по клапану.
35. Затягніть кріплення клапана моментом 4 Нм, закріпіть тримач проводів і підключіть роз'єм проводів клапана.
36. Встановити кришку двигуна.
[Ця стаття була раніше опублікована на ресурсі: audimanual]