Notă: Acest paragraf se aplică numai motoarelor AEB și AJL.
Informații generale
1. Turbocompresorul este montat direct pe galeria de evacuare. Ungerea este asigurată printr-un tub de alimentare cu ulei care vine de la suportul filtrului de ulei. Uleiul este scurs în bazin printr-o conductă de retur de ulei atașată pe partea laterală a baii. Blocul turbocompresorului conține o supapă de expansiune integrată și o diafragmă de acționare a vidului care reglează presiunea de supraalimentare aplicată galeriei de admisie.
2. Componentele interne ale turbinei se rotesc cu o viteză foarte mare - sunt foarte ușor de deteriorat dacă chiar și cel mai mic obiect străin sau murdărie intră în interiorul turbinei.
Avertisment: Înainte de a deconecta conductele de ulei, ștergeți cu atenție zona din jurul lor pentru a preveni pătrunderea murdăriei în turbină. Pentru a preveni deteriorarea, depozitați componentele îndepărtate într-o cutie închisă. Pentru a preveni pătrunderea obiectelor străine și a murdăriei în sistem, astupați toate deschiderile și conductele de admisie a aerului cu capace și dopuri din plastic. Pentru ștergere, utilizați doar o cârpă care să nu lase scame.
Retragere
3. Apăsați frâna de mână, ridicați partea din față a vehiculului și instalați suporturile de siguranță (consultați ridicarea vehiculului și instalarea suporturilor de cric). Scoateți capacul inferior al motorului.
4. Dacă este necesar, îndepărtați capacul superior al motorului.
5. La modelele A/C, slăbiți șurubul axei și șurubul întinzător și mutați scripetele întinzătoare în sus pentru a elibera tensiunea de pe cureaua de transmisie. Scoateți cureaua de pe scripetele arborelui cotit, compresor și întinzător. Demontați compresorul, legați-l deoparte astfel încât să nu interfereze - vezi capitolul 3. Nu deconectați conductele de agent frigorific.
6. Scoateţi suportul turbocompresorului.
7. Scoateți conducta de retur ulei turbină și îndepărtați garnitura.
8. Slăbiți clemele și deconectați furtunurile de aer (mâneci) de la turbocompresor.
9. Fixați furtunurile de răcire ale turbocompresorului cu cleme adecvate. Operați într-un mod diferit, scurgeți lichidul de răcire - vezi capitolul 1A.
10. Întoarceți un șurub de conectare și deconectați un tub al sistemului de răcire. Scoateți tampoanele.
11. Deconectați furtunul de vid de la capsula supapei de control al presiunii.
12. Îndepărtați șurubul de fixare a țevii de alimentare de răcire la brațul supapei regulatorului de presiune.
13. Scoateți filtrul de aer așa cum este descris în paragraful 2.
14. Scoateți capacul superior al motorului.
15. Scoateți tubul de ventilație al carterului de pe capacul supapei și de pe scutul termic.
16. Întoarceți două șuruburi de fixare a tubului de alimentare cu ulei de ecranul de protecție termică și îndepărtați ecranul.
17. Slăbiți clema și deconectați conducta de retur a sistemului de răcire de la conducta dură de pe turbocompresor. Lăsați tubul rigid pe turbocompresor.
18. Întoarceți o piuliță de conectare și deconectați un tub de alimentare cu ulei. Pentru a face acest lucru, utilizați două chei cu cap deschis.
19. Întoarceți piulițele și deconectați o țeavă de recepție a tobei/convertorului catalitic de la un turbocompresor. Mutați tubul înapoi și scoateți garnitura.
20. Îndepărtați șuruburile de fixare ale unui turbocompresor la un colector final. Luați compresorul deoparte, deșurubați șurubul de conectare și scoateți conducta de alimentare a sistemului de răcire și garnitura. Scoateți turbocompresorul din vehicul.
Instalare
21. Instalare - procedură inversă. Fiți atenți la următoarele:
- A) Înlocuiți garniturile.
- b) Înlocuiți toate piulițele autoblocante.
- V) Înainte de a conecta conducta de alimentare cu ulei, umpleți turbocompresorul cu ulei de motor curat dintr-un recipient de ulei.
- G) Strângeți piulițele și șuruburile la cuplurile specificate.
- d) După pornirea motorului, lăsați-l la ralanti, astfel încât uleiul să intre în lagărele turbinei.
- A) Completați și purjați sistemul de răcire așa cum este descris în capitolul 1A.
Comentariile vizitatorilor