Забележка: Този параграф се отнася само за AEB и AJL двигатели.
Обща информация
1. Турбокомпресорът се монтира директно на изпускателния колектор. Смазването се подава през тръбата за подаване на масло, която минава от опората на масления филтър. Маслото се оттича в картера през тръба за връщане на маслото, свързана отстрани на картера. Турбокомпресорът съдържа интегриран разширителен клапан и диафрагма на вакуумния задвижващ механизъм, които регулират налягането на усилване, приложено към всмукателния колектор.
2. Вътрешните компоненти на турбината се въртят с много високи обороти - те са много лесни за повреда, ако и най-малкият чужд предмет или мръсотия попадне в турбината.
Предупреждение: Преди да разкачите маслените тръби, почистете старателно зоната около тях, за да предотвратите навлизането на мръсотия в турбината. За да предотвратите повреда, съхранявайте отстранените компоненти в затворена кутия. За да предотвратите навлизането на чужди тела и мръсотия в системата, запушете всички отвори и въздуховоди с капачки и пластмасови тапи. Използвайте само кърпи без мъх за почистване.
Премахване
3. Дръпнете ръчната спирачка, повдигнете предната част на автомобила и монтирайте предпазни стойки (вижте Повдигане на автомобил с крик и монтиране на предпазни опори). Свалете долния капак на двигателя.
4. Ако е необходимо, свалете горния капак на двигателя.
5. При моделите с климатик разхлабете въртящия се болт и болта на обтегача и преместете ролката на обтегача нагоре, за да облекчите напрежението на задвижващия ремък. Свалете ремъка от коляновия вал, компресора и обтегача. Свалете компресора, завържете го отстрани, за да не пречи - вижте глава 3. Не разкачвайте тръбите на хладилния агент.
6. Отстранете опорната скоба на турбокомпресора.
7. Отстранете тръбата за връщане на турбинното масло и отстранете уплътнението.
8. Разхлабете скобите и откачете въздушните маркучи (ръкавите) от турбокомпресора.
9. Затегнете маркучите на охлаждащата течност на турбокомпресора с подходящи скоби. Използвайки различен метод, източете охлаждащата течност - вижте глава 1А.
10. Разхлабете свързващия болт и откачете тръбата на охладителната система. Отстранете уплътненията.
11. Откачете вакуумния маркуч от капсулата на клапана за регулиране на налягането.
12. Развийте болта, закрепващ захранващата тръба за охлаждане към скобата на клапана на регулатора на налягането.
13. Отстранете въздушния филтър, както е описано в параграф 2.
14. Отстранете горния капак на двигателя.
15. Отстранете вентилационната тръба на картера от капака на клапана и топлинния щит.
16. Разхлабете двата болта, закрепващи тръбата за подаване на масло към топлинния щит и свалете щита.
17. Разхлабете скобата и разкачете връщащата линия на охлаждащата течност от твърдата линия на турбокомпресора. Оставете твърдата тръба на турбокомпресора.
18. Разхлабете съединителната гайка и откачете тръбата за подаване на масло. За да направите това, използвайте два отворени гаечни ключа.
19. Отстранете гайките и разкачете изпускателната тръба/каталитичния конвертор от турбокомпресора. Преместете тръбата назад и отстранете уплътнението.
20. Отстранете болтовете, закрепващи турбокомпресора към изпускателния колектор. Преместете компресора настрани, развийте свързващия болт и отстранете захранващата тръба на охладителната система и уплътнението. Отстранете турбокомпресора от автомобила.
Монтиране
21. Монтаж - обратна процедура. Моля, обърнете внимание на следното:
- a) Сменете уплътненията.
- b) Сменете всички самозаключващи се гайки.
- c) Преди да свържете тръбата за подаване на масло, напълнете турбокомпресора с чисто двигателно масло от тубата с масло.
- d) Затегнете гайките и болтовете до определените въртящи моменти.
- d) След като стартирате двигателя, оставете го да работи на празен ход, за да може маслото да потече в лагерите на турбината.
- a) Допълнете и обезвъздушете охладителната система, както е описано в глава 1А.
Статията е препечатка на материал от audimanual