Un formator de amestec reglabil este un carburator sau un dispozitiv de injecție în care raportul combustibil-aer poate fi variat în funcție de starea vehiculului și de concentrația de oxigen din gazele de eșapament. Acest lucru nu poate fi realizat într-un carburator convențional, deoarece nu are o unitate de control corespunzătoare. Prin urmare, în acest caz, se utilizează fie un carburator controlat electronic, fie un sistem de injecție.
Unitatea de amestecare primește semnale de control de la sonda lambda, care se află în fața convertorului catalitic sau în galeria de evacuare și spălatorul gazelor de eșapament. Sonda lambda este un senzor electric care măsoară concentrația de oxigen conținută în gazele de evacuare și transmite un semnal către unitatea de control sub forma unui anumit nivel de tensiune. În conformitate cu acest semnal, unitatea de control afectează raportul dintre componentele amestecului de combustibil. Pe de o parte, acest lucru este necesar din cauza schimbării modului de funcționare a motorului (ralanti, acceleratie maxima), pe de altă parte, este necesar un anumit raport pentru a asigura post-arderea gazelor de eșapament în catalizator.
Pentru ca post-arderea gazelor de eșapament să aibă loc în catalizator la o temperatură de 300-800°C, amestecul de combustibil trebuie să conțină mai mult combustibil decât este necesar pentru arderea curată a amestecului din cilindru. Drept urmare, motoarele echipate cu catalizator au un consum de combustibil cu 5% mai mare.
Convertorul catalitic este situat în locul tobei de eșapament suplimentară sub baia mașinii. Catalizatorul este o structură ceramică monolitică în fagure acoperită cu platină sau rodiu. O plasă de sârmă elastică și rezistentă la temperatură este utilizată pentru a asigura corpul ceramic sensibil la impact.
Catalizatorii utilizați în prezent sunt așa-numiții catalizatori ternari. Aceasta înseamnă că într-un astfel de catalizator, trei procese sunt reglementate simultan prin feedback-ul asupra gazelor de eșapament: oxidarea monoxidului de carbon (CO) și a hidrocarburilor (HC), precum și o reducere a conținutului de oxid de azot (NOx).
Reguli pentru manipularea vehiculelor echipate cu catalizator
Pentru a evita deteriorarea sondei lambda și a convertizorului catalitic, este esențial să urmați aceste recomandări:
Folosiți numai benzină fără plumb.
Dacă vehiculul este echipat suplimentar cu un convertor catalitic, sunt necesare cel puțin 2 umpleri complete de benzină fără plumb înainte de instalare. În plus, pentru motoarele care necesită utilizarea super-benzină, momentul aprinderii trebuie mutat în direcția "mai târziu", deoarece Superbenzina fără plumb propusă are un număr octanic mai mic (ROZ 95). Unghiul de compensare a aprinderii depinde de model.
Pornirea motorului prin împingerea sau tractarea vehiculului nu este permisă. Combustibilul nears se poate aprinde și poate cauza supraîncălzirea și distrugerea convertorului catalitic. În acest scop, este necesar să porniți motorul de la o sursă externă.
Este necesar să se excludă pornirile frecvente succesive la rece. În caz contrar, combustibilul nears se acumulează în catalizatorul care, după ce motorul se încălzește, arde exploziv, distrugând catalizatorul.
Dacă întâmpinați dificultăți la pornirea motorului, nu apăsați prea mult timp pe demaror, deoarece acest lucru va cauza acumularea de combustibil nears. Este necesar să găsiți motivul pornirii proaste a motorului.
Dacă apar probleme la aprindere, pompa de combustibil sau releul de control al injecției de combustibil trebuie îndepărtate până când se constată defecțiunea. Acest lucru previne injecția de combustibil în timpul pornirii.
Nu efectuați un test de scânteie cu bujiile scoase.
Nu este posibilă verificarea aprinderii în cilindrii individuali prin deconectarea vârfurilor. Când aprinderea oricăruia dintre cilindri este oprită, combustibilul nears intră în convertorul catalitic.
Dacă apar defecțiuni la aprindere, este necesar să se identifice și să se stabilească cauza imediat, dar fără a crește turația motorului.
Textul original al materialului poate fi găsit pe site: AUDImanual.ru