Az állítható keverékképző olyan karburátor vagy befecskendező berendezés, amelyben az üzemanyag-levegő arány a jármű állapotától és a kipufogógázok oxigénkoncentrációjától függően változtatható. Ez a hagyományos karburátorban nem érhető el, mivel nincs megfelelő vezérlőegysége. Ezért ebben az esetben vagy elektronikusan vezérelt karburátort vagy befecskendező rendszert használnak.
A keverőegység vezérlőjeleket kap a lambda szondától, amely a katalizátor előtt, vagy a kipufogócsonkban és a kipufogógáz-mosóban található. A lambda szonda egy elektromos érzékelő, amely méri a kipufogógázokban lévő oxigén koncentrációját, és egy bizonyos feszültségszint formájában jelet továbbít a vezérlőegységhez. Ennek a jelnek megfelelően a vezérlőegység befolyásolja az üzemanyag-keverék összetevőinek arányát. Erre egyrészt a motor üzemmódjának változása miatt van szükség (alapjárat, teljes gáz), másrészt egy bizonyos arány szükséges a kipufogógázok utóégetésének biztosításához a katalizátorban.
Ahhoz, hogy a kipufogógázok utóégése a katalizátorban 300-800°C hőmérsékleten megtörténjen, a tüzelőanyag-keveréknek több tüzelőanyagot kell tartalmaznia, mint amennyi a keverék tiszta égéséhez szükséges a hengerben. Ennek eredményeként a katalizátorral felszerelt motorok üzemanyag-fogyasztása 5%-kal magasabb.
A katalizátor a kiegészítő hangtompító helyén található az autó olajteknője alatt. A katalizátor egy monolit kerámia méhsejt szerkezet, amely platinával vagy ródiummal van bevonva. Az ütésérzékeny kerámiatest rögzítésére rugalmas és hőálló dróthálót használnak.
A jelenleg használt katalizátorok úgynevezett terner katalizátorok. Ez azt jelenti, hogy egy ilyen katalizátorban egyszerre három folyamatot szabályoznak a kipufogógázok visszacsatolása: a szén-monoxid (CO) és a szénhidrogének (HC) oxidációját, valamint a nitrogén-oxid (NOx) tartalom csökkentését.
A katalizátorral felszerelt járművek kezelésére vonatkozó szabályok
A lambdaszonda és a katalizátor károsodásának elkerülése érdekében feltétlenül kövesse az alábbi ajánlásokat:
Csak ólommentes benzint használjon.
Ha a jármű katalizátorral is fel van szerelve, legalább 2 teljes ólommentes benzint kell tölteni a beszerelés előtt. Ezenkívül a szuperbenzin használatát igénylő motoroknál a gyújtás időzítését a "későbbi" irányba kell elmozdítani, mert A javasolt ólommentes szuperbenzin alacsonyabb oktánszámú (ROZ 95). A gyújtás eltolási szöge a modelltől függ.
A motor beindítása a jármű tolásával vagy vontatásával nem megengedett. Az el nem égett üzemanyag meggyulladhat, és a katalizátor túlmelegedését és tönkremenetelét okozhatja. Ehhez a motort külső forrásról kell beindítani.
Ki kell zárni a gyakori egymást követő hidegindításokat. Ellenkező esetben a katalizátorban felhalmozódik az el nem égett üzemanyag, amely a motor felmelegedése után robbanásszerűen megég, tönkretéve a katalizátort.
Ha nehezen indítja a motort, ne nyomja túl sokáig az önindítót, mert ez az el nem égett üzemanyag felhalmozódását okozza. Meg kell találni a rossz motorindítás okát.
Ha gyújtási problémák lépnek fel, az üzemanyag-szivattyút vagy az üzemanyag-befecskendező vezérlő relét el kell távolítani, amíg a hibát meg nem találják. Ez megakadályozza az üzemanyag-befecskendezést az indítás során.
Ne végezzen szikrapróbát eltávolított gyújtógyertyákkal.
Nem ellenőrizhető az egyes hengerek gyulladása a hegyek leválasztásával. Ha bármelyik henger gyújtását kikapcsolják, az el nem égett üzemanyag kerül a katalizátorba.
Ha a gyújtás meghibásodik, azonnal meg kell határozni és meg kell állapítani annak okát, de a motor fordulatszámának növelése nélkül.