A változó töltő olyan karburátort vagy befecskendező berendezést jelent, amelyben az üzemanyag/levegő arány a jármű állapotától és a kipufogógázok oxigénkoncentrációjától függően változhat. A hagyományos karburátorban ez nem érhető el, mivel nincs megfelelő vezérlőegységgel. Ezért ebben az esetben vagy elektronikusan vezérelt karburátort vagy befecskendező rendszert használnak.
A keverő vezérlőjeleket kap egy lambda szondától, amely a katalizátor előtt, vagy a kipufogócsonkban és a kipufogógáz-mosóban található. A lambda szonda egy elektromos érzékelő, amely méri a kipufogógázokban lévő oxigén koncentrációját, és egy bizonyos feszültségszint formájában jelet továbbít a vezérlőegységhez. Ennek a jelnek megfelelően a vezérlőegység az üzemanyag-keverék összetevőinek arányára hat. Egyrészt erre a motor üzemmódjának megváltozása miatt van szükség (alapjárat, teljes gáz), másrészt egy bizonyos arány szükséges a kipufogógázok utóégetésének biztosításához a katalizátorban.
Annak érdekében, hogy a kipufogógázok utóégetése a katalizátorban 300-800°C hőmérsékleten megtörténjen, az üzemanyag-keveréknek több üzemanyagot kell tartalmaznia, mint amennyi a keverék tiszta égéséhez szükséges a hengerben. Ennek eredményeként a katalizátorral felszerelt motorok üzemanyag-fogyasztása 5%-kal magasabb.
A katalizátor a kiegészítő hangtompító helyén található az autó tálca alatt. A katalizátor egy monolit kerámia méhsejt szerkezet, amely platinával vagy ródiummal van bevonva. Az ütésérzékeny kerámia ház rögzítéséhez rugalmas és hőálló dróthálót használnak.
A jelenleg használt katalizátorok úgynevezett terner katalizátorok. Ez azt jelenti, hogy egy ilyen katalizátorban a kipufogógáz visszacsatolása révén három folyamat egyidejűleg szabályozott: szén-monoxid oxidáció (ÍGY) és szénhidrogén (NS), valamint a nitrogén-monoxid-tartalom csökkenése (NOx).
A katalizátorral felszerelt autók kezelésének szabályai
A lambda-szonda és a katalizátor károsodásának elkerülése érdekében feltétlenül kövesse az alábbi ajánlásokat:
Csak ólommentes benzint tankoljon.
Ha az autó további katalizátorral van felszerelve, legalább 2 teljes ólommentes benzint kell feltölteni a beszerelés előtt. Ezenkívül a szuperbenzin használatát igénylő motoroknál állítsa át a gyújtás időzítését az irányba "A későbbiekben", mert a javasolt ólommentes szuperbenzin alacsonyabb oktánszámú (ROZ 95). A gyújtás eltolási szöge modellenként változik.
A motor beindítása a jármű tolásával vagy vontatásával nem megengedett. Az el nem égett üzemanyag meggyulladhat, és a katalizátor túlmelegedését és tönkremenetelét okozhatja. Ehhez a motort külső forrásról kell beindítani.
A gyakori, egymást követő hidegindítást kerülni kell. Ellenkező esetben az el nem égett üzemanyag felhalmozódik a katalizátorban, amely a motor felmelegedése után robbanásszerűen ég, tönkretéve a katalizátort.
Ha nehézségekbe ütközik a motor indítása, ne nyomja meg sokáig az önindítót, mert ennek következtében felhalmozódik az el nem égett üzemanyag. Meg kell találni a motor rossz indításának okát.
Ha meghibásodás lép fel a gyújtásban, addig távolítsa el az üzemanyag-szivattyút vagy az üzemanyag-befecskendezést vezérlő relét, amíg a hibát meg nem találja. Ez megakadályozza az üzemanyag-befecskendezést indításkor.
A szikrapróbát nem szabad eltávolított gyújtógyertyákkal végezni.
A gyújtás megléte az egyes hengerekben nem ellenőrizhető a hegyek leválasztásával. Ha bármelyik henger gyújtását kikapcsolják, az el nem égett üzemanyag kerül a katalizátorba.
Ha a gyújtás meghibásodik, annak okát azonnal meg kell határozni és meg kell állapítani, de a motor fordulatszámának növelése nélkül.
Látogatói megjegyzések