Podesivi formirač smjese je rasplinjač ili uređaj za ubrizgavanje u kojem se omjer goriva i zraka može mijenjati ovisno o stanju vozila i koncentraciji kisika u ispušnim plinovima. To se ne može postići u konvencionalnom rasplinjaču, jer on nema odgovarajuću upravljačku jedinicu. Stoga se u ovom slučaju koristi ili elektronički kontrolirani rasplinjač ili sustav ubrizgavanja.
Jedinica za miješanje prima upravljačke signale od lambda sonde, koja se nalazi ispred katalizatora ili u ispušnom razvodniku i peraču ispušnih plinova. Lambda sonda je električni senzor koji mjeri koncentraciju kisika sadržanog u ispušnim plinovima i šalje signal upravljačkoj jedinici u obliku određene razine napona. U skladu s ovim signalom, upravljačka jedinica utječe na omjer komponenata mješavine goriva. S jedne strane, to je potrebno zbog promjene načina rada motora (leru, pun gas), s druge strane, potreban je određeni omjer kako bi se osiguralo naknadno izgaranje ispušnih plinova u katalizatoru.
Da bi došlo do naknadnog izgaranja ispušnih plinova u katalizatoru na temperaturi od 300-800°C, goriva smjesa mora sadržavati više goriva nego što je potrebno za čisto izgaranje smjese u cilindru. Kao rezultat, motori opremljeni katalizatorom imaju 5% veću potrošnju goriva.
Katalizator se nalazi umjesto dodatnog ispušnog lonca ispod korita automobila. Katalizator je monolitna struktura keramičkog saća presvučena platinom ili rodijem. Za pričvršćivanje keramičkog tijela osjetljivog na udarce koristi se elastična žičana mreža otporna na temperaturu.
Katalizatori koji se trenutno koriste su takozvani ternarni katalizatori. To znači da se u takvom katalizatoru povratnom spregom na ispušne plinove istovremeno reguliraju tri procesa: oksidacija ugljičnog monoksida (CO) i ugljikovodika (HC), kao i smanjenje udjela dušikovog oksida (NOx).
Pravila za rukovanje vozilima opremljenim katalizatorom
Kako biste izbjegli oštećenje lambda sonde i katalizatora, važno je slijediti ove preporuke:
Koristite samo bezolovni benzin.
Ako je vozilo dodatno opremljeno katalizatorom, potrebno je najmanje 2 puna punjenja bezolovnog benzina prije ugradnje. Osim toga, za motore koji zahtijevaju upotrebu super benzina, vrijeme paljenja treba pomaknuti u smjeru "kasnije", jer Predloženi bezolovni superbenzin ima niži oktanski broj (ROZ 95). Kut pomaka paljenja ovisi o modelu.
Pokretanje motora guranjem ili vučom vozila nije dopušteno. Neizgorjelo gorivo može se zapaliti i uzrokovati pregrijavanje i uništenje katalizatora. U tu svrhu potrebno je pokrenuti motor iz vanjskog izvora.
Potrebno je isključiti česte uzastopne hladne startove. Inače se u katalizatoru nakuplja neizgorjelo gorivo koje nakon zagrijavanja motora eksplozivno izgara uništavajući katalizator.
Ako imate poteškoća s pokretanjem motora, nemojte predugo pritiskati starter jer će se tako nakupiti neizgoreno gorivo. Potrebno je pronaći razlog lošeg pokretanja motora.
Ako dođe do problema s paljenjem, treba ukloniti pumpu za gorivo ili kontrolni relej za ubrizgavanje goriva dok se ne otkrije kvar. To sprječava ubrizgavanje goriva tijekom pokretanja.
Nemojte provoditi ispitivanje iskrama s uklonjenim svjećicama za paljenje.
Nije moguće provjeriti paljenje u pojedinačnim cilindrima odvajanjem vrhova. Kada se paljenje bilo kojeg od cilindara isključi, neizgorjelo gorivo ulazi u katalizator.
Ako dođe do kvarova paljenja, potrebno je odmah identificirati i utvrditi njihov uzrok, ali bez povećanja broja okretaja motora.