Cuprins: Purificator de aer ↓ Sistem de alimentare cu combustibil ↓ Keihin I carburator ↓ Carburator Keihin II ↓ Carburator 2EE ↓ Sisteme de injectare ↓
Purificator de aer
Tip - Cu filtru de aer de hârtie înlocuibil și control automat al temperaturii aerului la majoritatea modelelor.
Filtru de aer:
- Motoare cu carburator - Champion W102
- Motoare cu injecție 1,6 l - Champion U102
- Alte motoare cu injecție - Champion U102
Sistem de alimentare cu combustibil
Pompa de combustibil:
- Motoare cu carburator - Pompa mecanica cu diafragma cu actionare excentrica pe arborele intermediar
- Motoare injectoare - Pompă electrică cu palete
Presiunea de lucru a combustibilului la un motor cu carburator este de 0,35-0,40 bar
Keihin I carburator
Tip - Carburator cu două butoaie cu curent descendent și șoc manual
| Jeturi și valori de control | RN | NE |
| Inactiv rapid | 3200±200 rpm | 3200±200 rpm |
| Alimentarea pompei de accelerație | 0,78:0,12 cm³/cursă | 0,78:0,12 cm³/cursă |
| Jocul clapetei de aer | 4,6±0,615 mm | 4,6±0,615 mm |
| Viteza de mers în gol | 900±50 rpm | 900±50rpm |
| Conținutul de CO în evacuare | 1,0-0,5% | 1,0-0,5% |
| Gât de aer - cameră 1/2 | 20/26 | 20/26 |
| Jet principal - camera 1/2 | 108/150 | 110/150 |
| Jet de aer - camera 1/2 | 90/120 | 90/120 |
| Jet de combustibil la ralanti | 115 | 115 |
| Supapă cu plutitor cu ac | 2,5 | 2,5 |
Carburator Keihin II
Tip - Carburator cu două butoaie cu curent descendent și șoc manual
Jeturi și valori de control: — RU
- Turatie rapida in gol - 3500±200 rpm
- Alimentarea pompei de accelerație - 9,85±0,15 cm³/cursă
- Jocul clapetei de aer - 2,2±0,15 mm
- Turatie in gol - 500±50 rpm
- Conținut de CO în evacuare - 1,0 - 0,5%
- Gât de aer - camera 1/2 - 22/26
- Jet principal - camera 1/2 - 100/140
- Jet de aer - camera 1/2 - 90/100
- Jet de combustibil la ralanti - camera 1 - 50
- Supapă cu plutitor cu ac - 2,5
- Conducta de evacuare - camera 1 - 40
- Jet de îmbogățire - camera 1 - 35
Carburator 2EE
Motor:
- Volum - 1,6 l
- Putere - 51 kW/70 CP.
- Instalat cu - 1/87
- Denumire - RR
| Elemente de carburator | Camera foto | 1 Camera 2 |
| Difuzor ∅ mm | 2 | 26 |
| Jet principal | X105 | X110 |
| Jet de corectare a aerului cu tub de amestec ∅ mm | X110 | X105 |
- Jet de combustibil XX - X45
- Îmbogățirea la sarcină maximă ∅ mm — 1,1±0,1
- Orificiul de ventilație al tubului de îmbogățire ∅ mm — 0,7
- Jet de combustibil tranzitoriu - 90
- Jet de aer tranzitoriu - X 130
- Viteza maximă rpm - 7000±50
Potențiometrul de accelerație:
- Rezistența totală kOhm - 1,4 - 2,6
- La poziții extreme min Ohm — ＜ 270
- max, kOhm — 1,4-2,4
Controlul clapetei:
- Rezistenta contact 1+2/6+7 Ohm — 20-70
- contact 3+4 kOhm - 1,4 - 2,6
- contact 5+3 min Ohm — ＜ 400
- contact 5+3 max kOhm — 1,4-2,4
Control înainte de accelerație:
- Rezistența între contacte Ohm - 0,9 - 1,7
- Rezistența de izolație Ohm - ∞
- Numărul de rotații XX rpm — 900±75
- Conținut de CO % din volum — 0,6±0,4
Sisteme de injectare
Cod motor DZ - sisteme K-Jetronic
Turatie in gol - 950±30 rpm
Conținut de CO în evacuare - 1,3±0,2%
Creșterea vitezei de mers în gol:
- Viteza de comutare - 700 rpm
- Viteza de oprire - 1050 rpm
Viteza la care funcționează releul comutatorului pompei de combustibil este de 6500-6700 rpm
Presiune sistem: 5,2-5,9 bar
Presiunea de fixare după 10 min. lucru - 3,3 bar
Cod motor PS (până în 1989.) și KV - sistem K-Jetronic
Turatie in gol - 750 - 850 rpm
Curentul unității de control al turației în gol - 430 - 440 mA
Conținut în evacuare - 1,0 - 1,2%
Presiune sistem: 5,4-6,2 bar
Presiunea de fixare după 10 min. lucru - 364 bar
Cod motor RM - Sistem Mono-Jetronic
Viteza maximă - 6300 rpm
Turatie in gol - 750 - 950 rpm
Conținut de CO în evacuare - 0,2 - 1,2%
Presiune sistem: 0,8-1,2 bar
Presiunea de fixare după 5 min. lucru - 0,5 6ap (min.)
Rezistența injectorului - 1,2 - 1,6 Ohm
Cod motor JN - sistem KE-Jetronic
Turatie in gol - 900±30 rpm
Conținut de CO în evacuare - 0,3 - 1,2%
Creșterea vitezei de mers în gol:
- Viteza de comutare - 700 rpm
- Viteza de oprire - 1050 rpm
Revoluții maxime (reglare prin releul pompei de combustibil) — 6270-6330 rpm
Presiune sistem: 5,2-5,6 bar
Presiune injector injector - 3,5 - 4,1 bar
Cod motor PS (din 1989) - sistem KE-Jetronic
Turatie in gol - 750 - 850 rpm
Conținut de CO în evacuare - 0,3 - 1,2%
Presiune sistem: 6,1-6,5 bar
Presiunea de fixare după 10 min. lucru - 3,4 bar
Presiune injector injector - 4,3 - 4,6 bar
Cod motor NG-system KE III-Jetronic
Turatie in gol - 720 - 860 rpm
Conținut de CO în evacuare:
- Senzorul sistemului lambda deconectat - 0,8±0,3%
- Senzor sistem lambda conectat - 0,3 - 1,2%
Revoluții maxime (reglare prin intermediul unei unități de control) — 6500-6700 rpm
Presiune sistem: 6,1-6,5 bar
Presiune de fixare:
- După 10 min. lucru - 3,5 bar
- După 12 min. lucru - 3,4 bar
Presiune injector injector - 4,3 - 4,6 bar
Cod motor ZA - sistem KE-Motronic
Turatie in gol - 780 - 900 rpm
Conținut de CO în evacuare - 0,2 - 1,2%
Curentul dispozitivului de control al conținutului de CO este de 0-5 mA
Viteza maximă - 6300 - 6500 rpm
Presiune sistem: 6,1-6,5 bar
Presiune de fixare:
- După 10 min. lucru - 3,3 bar
- După 12 min. lucru - 3,2 bar
Presiune injector injector - 3,7 - 4,8 bar
Cod motor 7A - Sistem de injecție în mai multe puncte (MPI)
Turatie in gol - 800±50 rpm
Conținut de CO în evacuare - 0,75 - 0,25%
Presiune sistem: 3,8-4,2 bar
Presiune de fixare:
- După 10 min. lucru - 3,2 bar
- După 12 min. lucru - 3,0 bar
(Articolul este o retipărire a materialului de pe: audimanual)