Instalați o nouă garnitură de chiulasă cu marcajul "oben" ("sus") îndreptat spre planul chiulasei.
Introduceți șuruburile 8 și 10 (vezi foto) în orificiile chiulasei sau instalați știfturi de centrare în orificiile acestor șuruburi din blocul cilindrului, apoi instalați chiulasa.
Instalați șaibe noi și șuruburi de chiulasă.
Strângeți treptat șuruburile de fixare a chiulasei, respectând ordinea specificată (vezi foto) și cuplurile de strângere.
Ordinea de strângere a șuruburilor de fixare a chiulasei și dispunerea supapelor: Pae — supape de admisie, Vol — supapele
Instalați cureaua de antrenare a arborelui cu came așa cum se arată mai sus.
La motoarele modelelor "DR" și "DS" fabricate înainte de septembrie 1985, verificați și, dacă este necesar, reglați jocul supapelor.
Instalați cureaua de transmisie a alternatorului și a pompei de răcire, bara de tensionare și reglați tensiunea curelei.
Montați galeria de evacuare și flanșa țevii de evacuare.
Reinstalați galeria de admisie și carburatorul.
Conectați furtunurile de răcire și încălzire la chiulasa.
Montați capacul chiulasei.
Atașați furtunurile de vid la carburator, conectați conectorii, firele electrice și cablurile de control al carburatorului.
Instalați filtrul de aer.
Instalați bujii și fire de înaltă tensiune.
Umpleți sistemul de răcire a motorului cu lichid de răcire.
Conectați firul la borna negativă a bateriei.
Porniți motorul, ascultați funcționarea acestuia și, dacă este necesar, reglați momentul aprinderii, carburatorul și, la motoarele modelelor "DR" și "DS" fabricate înainte de septembrie 1985, jocurile termice ale supapelor.