Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Uwaga! Amortyzator zdejmuje się razem ze wspornikiem górnego wahacza. Przed wyjęciem kolumny amortyzatora konieczne jest usunięcie powietrza z poduszki powietrznej. Producent zaleca wykonanie tej czynności przy użyciu testera diagnostycznego.
1. Zaznacz farbą na piaście miejsce, w którym przednie koło będzie zdejmowane. Umożliwi to zamontowanie wyważonego koła w jego oryginalnej pozycji podczas montażu.
2. Zdejmij zaślepkę lub osłonę ochronną i poluzuj śruby mocujące koło, które chcesz zdjąć, nie podnosząc pojazdu.
3. Usuń powietrze z amortyzatora pneumatycznego.
4. Podnieś przód samochodu na podnośniku, umieść go na podstawkach i po odkręceniu śrub mocujących zdejmij koło.
5. Podeprzyj ramę pomocniczą za pomocą podnośnika garażowego, umieszczając pod spodem drewniany klocek, aby zawieszenie nie ugięło się po odłączeniu kolumny amortyzatora. W przeciwnym wypadku może dojść do uszkodzenia dolnych wsporników wahaczy.
6. Odkręcić nakrętkę łączącą 1 przewodu doprowadzającego powietrze na zaworze 2 w celu utrzymania ciśnienia resztkowego i zwolnić przewód z uchwytu na kolumnie amortyzatora (zobacz ilustrację). Zablokuj otwory zaworu i rurociągu odpowiednimi korkami, aby zapobiec przedostawaniu się do nich zanieczyszczeń.
2.6. Odkręcić nakrętkę łączącą 1 przewodu doprowadzającego powietrze do zaworu 2, aby utrzymać ciśnienie resztkowe
Uwaga! Nie dopuszcza się demontażu zaworu 2 w celu utrzymania ciśnienia resztkowego.
7. Zdejmij zacisk 3 za pomocą szczypiec lub kleszczy (zobacz ilustrację 2.6). Nie ma konieczności późniejszego montażu tego zacisku.
8. Odkręć nakrętkę 1, wyjmij śrubę 2 z łbem sześciokątnym, która blokuje sworznie przegubów kulowych górnych wahaczy na zwrotnicy, a następnie odłącz oba wahacze od zwrotnicy, popychając je ku górze (zobacz ilustrację).
2.8. Odkręć nakrętkę 1, wyjmij śrubę 2 z łbem sześciokątnym i odłącz obie dźwignie od zwrotnicy, popychając je ku górze
Uwaga! Niedozwolone jest rozciąganie wielowypustu zwrotnicy przy użyciu dłuta lub innego narzędzia. Śrub 3 i 4, mocujących sworzeń kulowy końcówki drążka kierowniczego do zwrotnicy, nie wolno luzować ani odkręcać (zobacz ilustrację 2.8). W przeciwnym wypadku konieczne będzie wykonanie regulacji zbieżności kół.
9. Odkręć śrubę i odłącz 6 prętów czujnika prześwitu od dolnego ramienia podporowego (zobacz ilustrację).
2.9. Odkręć śrubę i odłącz 6 prętów czujnika prześwitu od dolnego ramienia podporowego:
2 - śruba mocująca przewód stabilizatora do bagażnika
3 - śruba mocująca ramię podporowe
4 - śruba mocująca stabilizator
5 - Śruba mocująca czujnik ABS
10. Odkręcić śrubę 1 mocującą dolną podporę kolumny amortyzatora do ramienia podporowego (zobacz ilustrację 2.9).
11. Odłącz wtyczkę 2 (zobacz ilustrację).
2.11. Odłącz wtyczkę 2
12. Odkręcić śruby mocujące zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia (zobacz strzałkę na ilustracji), wyjmij zbiornik i odsuń go na bok, nie odłączając od niego węży. Zdejmij obudowę.
2.12. Odkręcić śruby mocujące zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia (zobacz strzałkę), wyjmij zbiornik i odsuń go na bok: 1 i 2 - opaski zaciskowe do mocowania węży do rur na zbiorniku
13. Zdejmij gumową tuleję z kolumny amortyzatora i górnego wspornika wahaczy (zobacz strzałkę na ilustracji).
2.13. Zdejmij gumową tuleję z kolumny amortyzatora i górnego wspornika wahaczy (zobacz strzałkę)
14. Ostrożnie odkręć nakrętki 1 mocujące górne mocowanie amortyzatora do wspornika (zobacz ilustrację).
2.14. Ostrożnie odkręć nakrętki 1 mocujące górne mocowanie amortyzatora do wspornika
15. Zdejmij kolumnę amortyzatora opuszczając ją w dół.
Instalacja
16. Zamocuj wspornik amortyzatora do nadwozia, wkładając tuleje centrujące do odpowiednich otworów.
17. Zamontuj dolną podporę amortyzatora na ramieniu podporowym, włóż śrubę i przykręć nową nakrętkę 1. Dokręć nakrętkę do końcowego momentu obrotowego 90 Nm dopiero po zamontowaniu pojazdu na kołach.
18. Wkręć śruby mocujące wspornik do nadwozia (zobacz ilustrację). Dokręcanie śrub wykonuje się w kolejności zgodnej z ich numeracją.
2.18. Dokręcanie śrub mocujących wspornik amortyzatora wykonuje się w kolejności zgodnej z ich numeracją
19. Włożyć sworznie 2 sworzni kulowych górnych wahaczy w otwory zwrotnicy 3, docisnąć je do oporu za pomocą odpowiedniego ściągacza, włożyć śrubę napinającą i nakręcić na nią nakrętkę 1 (zobacz ilustrację).
2.19. Włóż sworznie 2 sworzni kulowych górnych wahaczy w otwory zwrotnicy 3, wciśnij je do oporu za pomocą odpowiedniego ściągacza, włóż śrubę napinającą i nakręć na nią nakrętkę 1
Uwaga! Dokręcenie nakrętki do ostatecznego momentu obrotowego powinno zostać wykonane po zamontowaniu pojazdu na kołach.
Montaż pozostałych zdemontowanych podzespołów przeprowadza się w kolejności odwrotnej do ich demontażu.
Uwaga! Po zakończeniu prac należy doprowadzić zawieszenie pneumatyczne do położenia roboczego poprzez pompowanie gazu, którego ciśnienie powinno mieścić się w granicach 3,5-4,5 bara. Nowe amortyzatory pneumatyczne dostarczane są z minimalnym ciśnieniem, dlatego należy je napompować.